中華WORKSの最新動畫(6/6 13:53)

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  やる事たくさんVARIOUS TASK TO DO【#16】HONDA BEAT/ホンダビート/3.0L V6 TWIN TURBO/ツインターボ/

  いろいろ作業しました。メンバーシップも始めてみました。特典を配布できるようにしていきたいと思いますのでチェックしていただければと思います。▫️今回使ったTD05-20G中華ターボチャージャーはこちら↓↓https://s.cli

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  配線接續【#15】HONDA BEAT/ホンダ ビート/中華メーター/リレーユニット/フルコン/3.0L V6 TWIN TURBO/ツインターボ/J30A/ハーネス/

  中華メーターや中華フルコンをハーネスに接續して動作確認をしました。ビートの純正メーターは中古でもかなり高額になっているため、中華メーターのお値段にかなり滿足しています。まだまだ細かい作業が山積みですが、早くエンジン音を聞けるように頑張り

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  FUEL SYSTEM BUILD【#14】/V6 TWIN TURBO/HONDA BEAT/ホンダ ビートPP1/ツインターボ/中華燃料ポンプ・燃料タンク/J30A/WIRING配線/VTEC

  タンクからエンジンまでの燃料系を中華部品で接續しました。配線などまだまだやる事がたくさんあるので氣長に進めて行こうと思います。¥¥ 中華充電器 ¥¥

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  Drive shafts build【#13】HONDA BEAT/3.0L V6 TWIN TURBO/ホンダ ビート/ツインターボ/ドライブシャフト/TIG溶接/半自動溶接/MIG/J SWAP

  オデッセイの純正品を加工してドライブシャフトを製作しました。ミッションとハブの位置關係から、シャフトはとても短く角度もついているため、干渉を回避するのに難航しています。I made a drive shaft by processin

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  Cooling system build【#12】HONDA BEAT/ホンダ ビート/PP1/V6 3.0L Twin turbo/TD05-20G/ツインターボ/radiator/3層ラジエーター

  中華ラジエーター2枚とアルミパイプで冷却システムを製作しました。ウォーターラインが長いので壓力損失で問題が出ないように配慮しました。¥¥¥今回使った中華パーツはこちら↓↓↓¥¥¥◻️水温センサーアダプターhttps://s.cli

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  日本一暑い伊勢崎市の屋外で目玉燒きを燒いてみた。41.8℃/觀測史上最高/南部鐵器/群馬/實驗/

  夏休みの自由研究です。氣温が高過ぎてiPhoneがアレになりました。

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  HONDA BEAT wheel hub convert【#11】 3.0L V6 twin turbo/NANKANG AR-1 275/35R14/10J-40/ホンダ ビート PP1/J30A

  ビートにレジェンドのハブを加工して流用しました。加工は群馬縣高崎市の（有）高陽製作所さんにお願いしました。高陽製作所さんのYoutubeリンクはこちら↓   • 高陽製作所プロモーションムービー  ¥¥中華リューターの商品ページ

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  吸氣系製作【#10】ホンダビート/3.0L V6 ツインターボ/中華インタークーラー/中華エアクリ/アルミTIG溶接/PP1/J30A/TD05-20G

  アルミパイプで吸氣系を製作しました。インタークーラーとエアクリはもちろん中華です。¥¥中華リューターの商品リンクはこちら¥¥¥¥中華インタークーラ

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  中華アルト、ラストラン【#39】スズキアルトワークス/HA21S/ハイカム/TD04-16G/LINKフルコン/アンチラグ/本庄サーキット/Last run

  本庄サーキットで中華アルトのラストランをしてきました。そして最後は行きつけの解體屋（ヤフオク）でお別れします。【ヤフオクのリンクはこちら↓↓】スズキ アルトワークス 車檢付き 1997年式 HA21S FF 5MT LINKフルコン

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  ATコントローラーユニットの製作【#9】3.0L V6ツインターボビート/ARDUINO UNO R4/8bitシフトレジスタ/16セグ表示/トランジスタアレイ/パドルスイッチ/電子ブザー/PP1/

  V6ビート用のATコントローラーユニットを製作するためにARDUINOを使った自作回路で動作確認をしてみました。純正のATコントローラーはマニュアルモードでも勝手に變速してしまうので、サーキット走行をする上では樂しくない状態になってしまい