ガラパゴス・ジャパンの最新動畫(6/7 23:25)

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  自分の運轉が上手いか下手か一發で分かる「ある方法」【東京セイコー Vol.156】

  「自分の運轉が上手いか下手かを確認したければ⚪︎⚪︎⚪︎」今回は、渡邊氏が語るドキッとする「運轉のバロメーター」についてお話を伺いました。シンクロもなくダブルクラッチが必須だった昔のトラックには、ごまかしの效かない「本物の運轉技術」

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  新品パーツの精度と耐久性が惡すぎる【東京セイコー Vol.155】

  舊車のレストアにおいて、現代作られた「新品の交換パーツ」なら安心、というのは大きな間違いです。今回は、現代のリプロダクト部品の精度や質の低さと、それに相反する「1960年代當時の部品の素晴らしい品質」についてお話を伺いました。ウォー

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  新品のゴムが1回でボロボロに | 海外製品の實態とキャブ調整の沼 | ジュリエッタSZ パート16 【東京セイコー Vol.154】

  舊車のレストアにおいて、「新品パーツに交換したから安心」というのは大きな間違いかもしれません。今回は、アルファロメオのキャブレター（ウェーバー）のセッティングと、現代の部品が抱える現實についてお話を伺いました。ドンガラ状態のキャブレ

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  たかがファンベルトの鳴き？ジュリエッタSZ パート15 【東京セイコー Vol.153】

  舊車の修理は、時に「底なし沼」のようなものです。たかがファンベルトの鳴き（異音）、皆さんは簡單に直ると思っていませんか？今回は、それを完璧に直そうとするプロの終わらない戰いについてお話を伺いました。現在渡邊氏を惱ませているのは、ア

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  オールドベンツとオールドアルファの決定的な違い。1960年代イタリア車の「走りの凄み」とは【東京セイコー Vol.152】

  同じ1960年代前後に作られたヨーロッパの舊車でも、國やメーカーによってその「哲學」は全く異なります。今回は、オールド・メルセデスとアルファロメオを比較し、當時の車作りの思想についてお話を伺いました。當時のメルセデスベンツは、アクセルや

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  エンジンはどこまで回すのがベストなのか【東京セイコー Vol.151】

  「もったいないから、舊車はガレージに飾っておきたい」舊車を愛する人なら、一度はそう考えたことがあるかもしれません。しかし、長年クラシックカーと向き合ってきたプロは、「車は飾ったら死ぬ」と言います。今回は、舊車の「正しい付き合い方」と

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  【舊車の闇】「新品パーツが1年で壞れる」プロが語る現代部品の現實と對策【東京セイコー Vol.150】

  古い車の部品は壞れやすい？實は一番厄介なのは、現代になって作られた「新品の交換パーツ」かもしれません。今回は、クラシックカーの「部品の耐久性」についてお話を伺いました。40〜50年前のオリジナル部品は、ゴムの質一つをとっても非常に

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  【舊車の眞髓】電子制御がなく、車は「乘り手の腕」が全てだった時代【東京セイコー Vol.149】

  動畫中にアルピーヌA110についてのお話が出てきますが、「リアエンジン」とお話しされているのは當時のモデルについてです。復刻した現行車はミッドシップになります。最新の電子制御が搭載された現代のスポーツカーは、確かに速くて安全

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  【舊車のオイル選び】なぜ最新の化學合成油ではなく「鑛物油」を選ぶのか？【東京セイコー Vol.148】

  今回は、古い車に合うエンジンオイルについて、お話を伺いました。舊車に現代の最新・高性能なエンジンオイルを入れたら、エンジンはより調子良くなるのでしょうか？ どうぞご覽ください。渡邊氏が使用しているオイルはこちらになります。https

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  キャンバーやトーの正しい調整方法【東京セイコー Vol.147】

  今回は、キャンバー角やトー角の調整を行う前に絶對に知っておくべき「前提條件」についてお話を伺いました。車は、人が乘車した時の體重や、ガソリンの重さによって姿勢が變わります。そのため、空車の状態でいくら綺麗に數値を合わせても、實際の走行條