けいぞうの最新動畫(4/15 08:15)

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  【陸羽西線】最上川の溪谷美と歴史を巡る旅

  ３年8ヶ月ぶりに運行再開したJR東日本の陸羽西線。ローカル線を走るキハ110系氣動車に搖られ、奧の細道最上川ラインの旅路です。

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  鐵道を拒否した人口3萬人の陸の孤島

  鐵道が通ることを拒否した人口3萬の都市は、路線バスをはじめ公共交通のあり方が課題となっています。

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  新幹線が來るはずだった人口75萬都市の空港

  人口75萬都市の赤字の地方空港では、利用者増加のためアクセス改善が檢討されています。新幹線をはじめとするJR線の乘り入れも檢討されましたが進展はありません。

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  私鐵の開業で利用者が減少しJR撤退

  人口50萬の都市では2年前に新たな鐵道が開業。その影響で利用者が減少したJRが全路線廢止を決斷しました。

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  運行不能に陷った廢線危機の第三セクター鐵道

  赤字ローカル線の第三セクターは、運休が長期化し一部區間は運行再開のめどが立っていません。

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  開業10年で運賃を6割値上げした赤字の鐵道會社

  新幹線開業によりJRの竝行在來線の經營を引き繼いだ第三セクターの鐵道會社。開業以來ほぼ毎年赤字で嚴しい經營が續いています。

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  JRの複線化用地を走るBRT

  東京の郊外の貨物線は鐵道での旅客化を視野に檢討されていましたが、最終的にはBRTでの旅客化が選擇され、今後の動きに注目です。

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  驛ビルからJRが撤退し驛前に廢墟がある16萬人都市

  人口16萬都市の驛前には大きな廢墟ビルがあり、JR直營の驛ビルも閉店しました。

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  特急列車が高速化しない赤字55億圓の路線

  長らく高速化の計畫がある路線ですが實現せず、一部區間は赤字が巨額になっています。

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  公共交通崩壞の危機にある鐵道空白地帶

  鐵道廢線から13年が經った今、代替バス路線の減便は續き、ついには廢止の危機に直面しています。