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  【車載動畫】日本屈指のデンジャラス酷道：國道471號 楢峠

  石川縣羽咋市と岐阜縣高山市平湯を結ぶ國道471號。”酷道”で有名な富山・岐阜にまたがる區間は、”通れることが奇跡”といっても良い位の道で、年の半分が雪に閉ざされ、道も險しいため災害による不通が頻發する區間となっています。岐阜縣飛騨市の國道360號交點からいきなり1車線の狹隘路が始まり、縣境を跨いで富山市杉平までの區間は、普通車同士のすれ違いも困難なほどの狹い道が續きます。この區間は國道47

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  【車載動畫】北アルプスを越える山嶽國道①：國道158號 松本～安房峠 [4K]

  日本を代表する山脈である北アルプス（飛騨山脈）。國道158號は、この險しい山脈を越える唯一の國道です。上高地にほど近い標高1790mの鞍部には、古くから重要な交通路であった安房峠があります。戰國期には、武田信玄が飛騨に攻め入る際にこの峠を越えたと傳えられています。時は過ぎて1900年代に入ると、山嶽觀光地として人氣が高まってきた上高地に至る觀光ルートとして利用されるようになり、1938年に

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  【車載動畫】三縣を跨ぐ長大險道：靜岡・愛知・長野縣道1號飯田富山佐久間線 [4K]

  長野縣飯田市から愛知縣豐根村（舊富山村）を經て靜岡縣濱松市佐久間（舊佐久間町）に至る主要地方道です。天龍川の峽谷沿いを3縣にまたがって走る路線で、各縣ともトップナンバーの”1號”が付番されています。狹隘縣道（險道）として全國的に知られ、特に愛知縣區間はトンネル部も含め一部離合が困難なほどの狹い道となっています。更に、蛇行を繰り返す天龍川に沿って見通しの惡いカーブが連續しており、運轉には細心の注

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  【車載動畫】長い眠りから覺めた幻の酷道：國道299號 十石峠 [4K]

  2019年10月臺風19號により大きな被害を受け不通が續いていた上信國境十石峠。2022年4月25日13時、群馬縣側が開通したことにより約2年半ぶりに通り拔けできるようになりました。この峠道は、古くは武州街道と呼ばれ、信州・上州・武州を結ぶ交易路として利用されてきました。峠の名は佐久平の米が1日10石運ばれたことに由來しています。十石峠を越える國道299號は關東隨一の”酷道”として知られて

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  【車載動畫】國道最高地點を行く高原ルート：國道292號 志賀草津道路 [4K]

  國道292號は群馬縣長野原町から新潟縣上越市を結ぶ一般國道です。ほぼ全區間山間部を通ります。群馬縣草津町と長野縣山ノ内町の間は、日本國道最高地點の澁峠（2172ｍ）を頂點とする日本を代表する山嶽道路です。かつては「志賀草津道路」として、日本道路公團により有料道路として供用されていました。2020年8月現在、白根山付近は噴火警戒のため夜間通行止めとなっているほか、自轉車、二輪車、オープンカー

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  【車載動畫】難攻不落の青崩峠分斷區間を行く：國道152號/濱松・飯田市道 兵越峠 [4K]

  日本の國道における、ある意味”最大の難所”と言っても過言では無い、國道152號青崩峠。三大酷道や楢峠のような單に道が狹いということではなく、地球と日本の土木技術との鬪いの場であります。ここは中央構造線が走ることから非常に脆い地質であり、青い色をした岩盤が大雨の度に崩れて道を閉ざしたことから、この名が付けられています。古來より信州と遠州を結ぶ秋葉街道が通り、武田信玄が遠州侵攻の際にここを越えたと

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  【車載動畫】日本三大酷道を行く①：國道425號 龍神～十津川 [4K]

  國道425號は、三重縣尾鷲市から和歌山縣御坊市に至る一般國道です。紀伊半島中部を横斷する路線で、その幅員の狹さから、いわゆる”日本三大酷道”の一つと言われています。今回は、田邊市龍神から奈良縣下北山までの區間を收録、二回に分けてアップします。最初の本動畫は、「牛廻越」と稱される和歌山・奈良縣境越え區間です。”酷道”425號のハイライト區間といってもよいでしょう。特に和歌山側の道路状況は過酷

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  【車載動畫】中央アルプスを貫く權兵衞峠道路：國道361號 高遠～木曽 [4K]

  伊那谷と木曽谷を隔てる”中央アルプス”こと木曽山脈は、標高2956mの木曽駒ケ嶽を筆頭に2000～3000m級の山々が連なっていますが、山脈に隔てられた兩地域は古くから物資の交流がありました。木曽山脈北部の經ヶ嶽と駒ヶ嶽の間の鞍部には、鍋掛峠を呼ばれた峠を越える山道がありましたが、牛馬も通えないほどの險路で、その改修を志した木曽の牛行司古畑權兵衞により、新しい峠道が造られました。以後、峠を權兵

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  【車載動畫】恐怖のダート險道：山梨縣道113號甲府精進湖線 右左口峠[4K]

  甲府精進湖線は、甲府市伊勢から富士河口湖町精進に至る一般縣道です。舊街道「中道往還」に沿って走っています。ダート縣道として有名な右左口峠（標高860m）を越える區間は、1968年に自衞隊により開削された道路で、一時期は國道358號のルートとなっていました。現在は峠をトンネルで越えるかつての「甲府精進湖有料道路」が國道指定されています。今回は、終點側（舊上九一色村域）から起點側（舊中道町域）

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  【車載動畫】北アルプスを越える山嶽國道②：國道158號 安房峠～高山 [4K]

  日本屈指の山嶽國道である158號。今回は終點の松本市から高山市まで收録しました。今回は、前回動畫に引き續き安房峠から高山市中心部までの區間をアップしました。峠を境にして、岐阜縣側は比較的穩やかな地形となっています。道幅の狹さは相變わらずですが、長野縣側の中ノ湯付近のような極端なヘアピンカーブはありません。飛騨地方を襲った2020年7月豪雨では、本路線も多大な被害を受けました。安房峠越えの舊