※音聲機材トラブルにより後日音聲を收録しました。

2006 Porsche Carrera GT

2003年のジュネーブモーターショーで公式發表されたカレラGTは、カーボン製タブを持つレーシングカーのPorsche 911 GT1 98スペックをベースに開發されたロードゴーイングスーパースポーツカーで、2004年から2006年の2年間で、1270臺が生産されています。

フルカーボン製のボディサイズは、
全長が4610mm 全幅が1920mm 全高が1160mm
そしてホイールベースは2730mmと、とても低くワイドなシルエットでカッコいいですよね！

メーカーカタログ値の車兩重量は1380kgです。

ミッドシップに搭載されるパワーユニットは、レーシングエンジンとして開發されたドライサンプ潤滑システムを備えるナチュラルアスピレーションエンジンで、68度のバンク角を持つV型１０氣筒DOHCエンジンは5733ccの排氣量から最高出力は612psを8000rpmで發揮しています。
最大トルクは590Nm/を5750rpmで發生します。

低速域からレヴリミットまで驚くほど速いレスポンスのため、ワイドタイヤであってもアクセルコントロールは愼重さを要求されます。
レーシングエンジン特性のため、トラクションコントロールをOFFにすることは嚴禁ですね。

ギアボックスは6速マニュアルトランスミッションで、壓着率の高いレーシングクラッチ同樣のカーボンセラミック素材を採用していて、クラッチペダルの操作性の難易度はレーシングカーそのものと言ってもよくて、半クラッチを使わないでエンストさせないように發進するには、コツを掴む必要があります。

メーカーから公表されている運動性能は0-100km加速3.8秒、最高速度は330km/h Overという、まさにル・マンをターゲットにしたスペックを持っていると思います。

カレラGT專用に設計されたミシュランのパイロットスポーツカップのサイズは、
フロントが265 35ZR19、リヤは345 30 ZR20というワイドタイヤで、センターロック方式のワンピースマグネシウムホイールに裝着されています。

ブレーキは今ではハイパフォーマンスモデルには標準裝着となったカーボンセラミックコンポジットブレーキが裝着されていて、モノブロックブレーキキャリパーのストッピングパワーは加速性能に見合った強力な性能を發揮しています。

サスペンションはレーシングカーさながらの構造を持つ前後ダブルウィッシュボーンで、インボードにマウントされたダンパーユニットとサスペンションアームはプッシュロッド式を採用しています。

普段は格納されているリヤウィングは時速120km/hで自動的に160mmリヤウィングが立ち上がり、
時速80km/hで下がる機構ですが、コクピットのスイッチからもコントロールできます。

見た目ではこのリヤウィングが一番の空力パーツのように見えますが、カレラGTの空力はレギュレーションの縛りがない分レースカーよりも自由にデザインすることができたため、時速330km/hで400kgものダウンフォースを發生するそうです。

そしてとっても嬉しいサプライズは、オープンエアを樂しめるタルガトップを採用していることで、
風を感じながら快音を奏でるエンジンサウンドを樂しめることです！まるでF1マシンのようなサウンドには思わずニヤけちゃいます。

モータースポーツの歴史の中でスポーツカーレースの耐久王者であるポルシェ社の技術力の高さを證明したスーパースポーツカーであるカレラGTは、ドライバーズカーとして究極の一臺です。

2006 PORSCHE CARRERA GT
全長4,631mm 全幅1,921mm 全高1,166mm
車兩重量 1,380kg　
V型10氣筒DOHC40バルブエンジン
5,733cc 612ps/8,000rpm
最高速 330km/h Over
0-100km/h加速 3.8秒


山岸 大
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