最熱門影片(5/15 04:35)

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  前面展望@日本最東端の驛跡 【舊東根室驛：2025年（令和7年） 3月15日廢驛】JR北海道 根室本線（花咲線）

  元日本最東端の驛、舊東根室驛を前面展望で見て見ました。

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  幻の軍用鐵道 未成線 戸井線の痕跡を辿る：前編【進捗率90%で消滅！】1943年建設中止

  戸井線は函館市の五稜郭驛から戸井町（現、函館市）の戸井驛までを結ぶ豫定だった路線距離29.2kmの未成線です。戰時下、津輕海峽の防御のために軍によって打ち出された津輕要塞構想ですが、要塞のうち戸井町の汐首岬砲臺の建設と兵員輸送のための鐵道計畫が戸井線でした。路盤整備は90%まで進んでいましたが、戰時下の資材不足により、1943年對岸下北半島の大間線と共に建設中止となりました。本動畫では完成直

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  夕張鐵道線跡を巡る（前編）【廢止から50年､私鐵 運炭線の雄】1975年4月1日廢止

  1975年4月1日に廢止された夕張鐵道線は夕張鐵道（のちの北海道炭礦汽船）が運行する江別市野幌驛と夕張市夕張本町驛とを結ぶ私鐵の運炭路線でした。　1900年代初頭、夕張の石炭産業は活況を呈していましたが、國鐵夕張線による石炭輸送は逼迫しており、その解消のための路線が夕張鐵道線でした。夕張鐵道(のちの北炭)により、夕張線ー室蘭線の短絡路線として果敢に敷設された夕張鐵道線でしたが、石炭産業の衰退に

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  北海道三大ガッカリ驛辨認定？ジンギスカンあったか辨當（1,400圓税込：札幌驛）

  札幌驛で販賣されている、ジンギスカンあったか辨當（1,400圓税込）を體驗してみました😊お肉のルックス、ヤバいです😱

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  夕張鐵道線跡を巡る（中編）【廢止から50年、私鐵運炭線の雄】 1975年4月1日廢止　

  1975年4月1日に廢止された夕張鐵道線は夕張鐵道（のちの北海道炭礦汽船）が運行する江別市野幌驛と夕張市夕張本町驛とを結ぶ私鐵の運炭路線でした。1900年代初頭、夕張の石炭産業は活況を呈していましたが、國鐵夕張線による石炭輸送は逼迫しており、その解消のための路線が夕張鐵道線でした。夕張鐵道（のちの北炭）により、夕張線一室蘭線の短絡路線として果敢に敷設された夕張鐵道線でしたが、石炭産業の衰退に

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  夕張鐵道線跡を巡る（後編Part1）【廢止から50年、私鐵運炭線の雄】 1975年4月1日廢止　

  1975年4月1日に廢止された夕張鐵道線は夕張鐵道（のちの北海道炭礦汽船）が運行する江別市野幌驛と夕張市夕張本町驛とを結ぶ私鐵の運炭路線でした。1900年代初頭、夕張の石炭産業は活況を呈していましたが、國鐵夕張線による石炭輸送は迫しており、その解消のための路線が夕張鐵道線でした。夕張鐵道（のちの北炭）により、夕張線一室蘭線の短絡路線として果敢に敷設された夕張鐵道線でしたが、石炭産業の衰退によ

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  舊國鐵 廣尾線跡を巡る（前編）【愛の國から幸福へ】空前の切符ブームで沸いた！（1987年2月2日廢止）

  1987年2月2日､國鐵分割民營化の直前に廢止となった舊國鐵廣尾線は十勝平野を縱斷し十勝の田園風景を滿喫できる唯一無二の路線でした。　1973年には「愛の國から幸福へ」のご利益切符ブームが卷き起こり、同線の幸福驛、愛國驛には多くの觀光客が押し寄せました。　そのブームもほどなく去り、國鐵再建法の制定により1984年に第2次特定地方交通線に指定された廣尾線はJRに移行されることなくひっそりと姿を消

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  夕張鐵道線跡を巡る（最終編：後編Part2）【廢止から50年、私鐵運炭線の雄】 1975年4月1日廢止　

  1975年4月1日に廢止された夕張鐵道線は夕張鐵道（のちの北海道炭礦汽船）が運行する江別市野幌驛と夕張市夕張本町驛とを結ぶ私鐵の運炭路線でした。1900年代初頭、夕張の石炭産業は活況を呈していましたが、國鐵夕張線による石炭輸送は迫しており、その解消のための路線が夕張鐵道線でした。夕張鐵道（のちの北炭）により、夕張線一室蘭線の短絡路線として果敢に敷設された夕張鐵道線でしたが、石炭産業の衰退によ

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  カムイエクウチカウシ山【 ヒグマ襲撃事件 】1970年發生

  過去發表ショートの『ボカシ除去リメイク』です

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  北海道の鐵道の記憶を後世へ【花*Hana廢線チャンネル】紹介動畫

  こんにちは♪こちらは當チャンネルの紹介動畫になります！☺️北海道の鐵道史から解説させて頂き、當チャンネルで過去に取り上げた驛跡の映像を紹介致します。北海道の鐵道の歴史と當チャンネルの歩みをどうぞお樂しみくださいませ！😉👍【テロップ訂正】8:09 舊中頓別驛→舊中興部驛8:14 光進驛跡→平絲驛跡の誤りでした。謹んでお詫びし、訂正させて頂きます🙇‍♀️🙇💦