元整備士の動畫日記の最新動畫(6/2 09:02)

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  マニュアル車でバックギアに入れるとき　そのまま入れるとギアを痛めます

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  筑波サーキット　最終コーナー出口　曲がり切れなくても氣合入れてアクセルを踏み拔く！！

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  筑波サーキット　最終コーナー　１６０キロからのFFオーバーステア

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  アコード K20Aのオイルパン取り外し Gによるオイル偏りで油壓低下の原因を探る！ バッフルプレート付きオイルパンとの比較

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  26/03/11 アコード ユーロR CL7 富士スピードウェイ 2’4.616 RE-71RZを試す！ ラストは悲しみのエンジンブロー Accord euroR

  ベストラップ　13:27　からの周エンジンブロー　27:00　から前回の鈴鹿の反省點を生かして、GTウイング無しで挑んだ富士スピードウェイ足廻りを強化したおかげで、高速からのブレーキングでも擧動は安定してました着けていたGTウイング

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  26/02/15 アコード ユーロR CL7 鈴鹿サーキット BSのニュータイヤ、RE-71RZを試す！ Accord euroR

  ベストラップ　234.1　14:00からの周走行後のRE-71RZの感想　26:21　から

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  26/02/15 2走行目 アコード ユーロR 鈴鹿サーキット 2’32.5 RE-71RZ Accrod euroR

  １走行目にてある程度RE-71RZについて理解できたので、内壓調整と走り方をタイヤに合わせ、走った２走行目になりますベストラップはカメラの都合上全周は撮れていませんので、全周が撮れているタイムをベストラップとしていますベストラップ　16

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  元整備士が解説する燃費のいい走り方　上級編　最大リッター２キロは變わります！

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  26/1/10 アコード ユーロR CL7 筑波サーキット TC2000 15.471 Accord euroR A050 β06

  ベストラップ　7:41　からの周

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  25/12/13 アコード ユーロR CL7 鈴鹿サーキット 走行動畫 234.970 RE-12D Accord euroR

  ベストラップ　15:14　からの周サスペンションを仕樣變更して初めての鈴鹿サーキットです仕樣變更の際に車高を調整し、フロントのストロークを確保するためにフロントを1センチ上げましたその影響なのか、アンダーステアがひどく、立ち上がりでは