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  東京外かく環状道路【2025年關越～東名間の進捗】

  今回は、東京外かく環状道路の關越～東名間の工事進捗について、NEXCO東日本、NEXCO中日本と國土交通省のWeb資料及びWikipediaの情報をもとに檢討します。東京外かく環状道路は、都心から約15kmの圈域を環状に連絡する延長約85kmの道路であり、首都圈の澁滯緩和、環境改善や圓滑な交通ネットワークを實現する上で重要な道路です。關越道と連絡する大泉ジャンクションから高谷ジャンクション間の約

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  リニア中央新幹線【2025年末品川－名古屋間の工事進捗】

  今回は2025年末時點のリニア中央新幹線、品川から名古屋間の工事進捗について、JR東海と國土交通省のWeb資料及びWikipedia等の情報をもとに檢討します。中央新幹線の整備計畫は、建設線は中央新幹線。區間は東京都、大阪市間で、走行方式は超電導磁氣浮上方式、最高設計速度は505km/h、建設に要する費用の概算額は、2011年時點で車兩費を含み、90,300億圓と試算されていました。主要な經過地

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  東關東自動車道【水戸線潮來～鉾田の開通見通し】

  今回は、東關東自動車道水戸線の潮來から鉾田間の、開通見通しについて、國土交通省のWeb資料、ネクスコ東日本のWeb資料とWikipediaの情報をもとに檢討します。東關東自動車道は、千葉縣市川市を起點として茨城縣水戸市および千葉縣館山市を終點とする國土開發幹線自動車道であり、高速自動車國道です。 このうち東京都から茨城縣水戸市に至る東關東自動車道水戸線の高谷ジャンクションから茨城町ジャンクション

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  首都圈中央連絡自動車道【圈央度2026年度までの開通見通しは？】

  今回は、2026年度までに開通見込みの首都圈中央連絡自動車道、いわゆる圈央道の茨城縣區間と千葉縣區間について、國土交通省のWeb資料、ネクスコ東日本のWeb資料とWikipediaの情報をもとに檢討します。圈央道（首都圈中央連絡自動車道）は、都心から約40～60キロメートルを環状に連絡する全長約300キロメートルの高規格幹線道路です。東名高速、中央道、關越道、東北道、常磐道、東關東道等の放射状に

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  リニア中央新幹線【2024年品川－名古屋間の工事進捗】

  ※動畫の16:45付近で「にしお」非常口と發音していますが、「さいお」の誤りです。エンダー豆-u7mさんご指摘ありがとうございました。今回は2024年のリニア中央新幹線、品川から名古屋間の工事進捗について、JR東海と國土交通省のWeb資料及びWikipedia等の情報をもとに檢討します。リニア中央新幹線は、品川から名古屋の間に、品川驛、神奈川縣(假稱)驛（相模原市）、山梨縣(假稱)驛（甲府市

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  新東名高速道路【2025年未開通區間の工事状況】

  今回は、新東名高速道路未開通區間の工事進捗について、NEXCO中日本と關係自治體のWeb資料及びWikipediaの情報をもとに檢討します。＜概略＞新東名高速道路は、神奈川縣海老名市の海老名南ジャンクションから靜岡縣を經由して愛知縣豐田市の豐田東ジャンクションに至る高速道路です。2022年4月までの開通區間は、計畫延長の約9割にあたる、海老名南ジャンクションから新秦野インターチェンジ間と、新御

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  リニア中央新幹線【2022年品川－名古屋間の工事進捗】

  今回はリニア中央新幹線の品川から名古屋間の工事進捗について、JR東海とリニア中央新幹線建設促進期成同盟會のWeb資料及びWikipediaの情報をもとに檢討します。中央新幹線は、東京都から大阪市に至る新幹線の整備計畫路線です。日本政府による整備計畫における正式名稱は「中央新幹線」ですが、新幹線で初となる超電導リニアを採用する路線であることから、JR東海が開設した解説ウェブサイトや報道などでは「リ

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  リニア中央新幹線【地下驛の品川・神奈川縣驛・名古屋をまとめて深掘り】

  ＜關連動畫＞   • リニア中央新幹線【地上驛、山梨・長野・岐阜縣驛の未來像を探る】  今回は、リニア中央新幹線の地下驛3驛の未來像について、JR東海と關係自治體のWeb資料及びWikipediaの情報をもとに探っていきます。リニア中央新幹線の品川から名古屋間に設置される6驛のうち、品川驛・神奈川縣驛・名古屋驛の3驛は、いずれも都市部に位置するため、周邊環境や用地制約を踏まえて、地下驛として

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  北海道新幹線【2025年新函館北斗－札幌間工事進捗】

  今回は2025年の北海道新幹線、新函館北斗から札幌間の工事進捗について、國土交通省と鐵道建設・運輸施設整備支援機構のWeb資料及びWikipediaの情報をもとに檢討します。＜概要＞北海道新幹線は、青森縣青森市から北海道旭川市までを結ぶ計畫の高速鐵道路線です。2016年3月26日に、新青森驛から新函館北斗驛間が開業しました。現在は、札幌驛へ延伸工事が進められています。1973年制定の基本計畫で

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  中央本線複々線化【三鷹～立川間の現状】

  今回は、東日本旅客鐵道中央本線の三鷹から立川間の複々線化事業について、東京都環境局のWeb資料及びWikipedia等の情報をもとに檢討します。＜概要＞中央快速線は、開かずの踏切による街の分斷と交通澁滯を解消するため、1996年度から、東京都とJR東日本が事業主體となって、三鷹驛から國分寺驛間7.3 kmと國立驛から立川驛間3.0 kmで連續立體交差事業が實施されました。この高架化事業とは別