ゆっくりなんでも見ていってね研究所の最新動畫(5/23 13:42)

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  【豫定外の夜汽車】C57-180ばんえつ物語が闇を走る｜下今市C11・喜多方ラーメン・酒田へ鐵道旅～Unexpected Night Train: C57-180 to Sakata

  下今市で東武のC11を眺め、會津鐵道を經由して喜多方へ。目的はもちろん、喜多方ラーメン。しかし、この旅の主役はそれだけではありません。喜多方からは、C57 180が牽く SLばんえつ物語 に乘車。磐越西線の美しい山河、阿賀野川沿いの

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  D51より古いのに、なぜ最後まで生き殘ったのか｜怪物貨物機9600形の正體～Older Than the D51The Monster That Survived

  大正時代に誕生し、日本の貨物輸送を長く支えた國産蒸氣機關車、9600形蒸氣機關車。通稱「キューロク」は、華やかな特急機ではありませんでしたが、重い貨物列車を粘り強く牽く力強さで、全國の山嶽線・炭鑛線・地方線で活躍しました。本動畫では、

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  輸入機を超えて國産へ｜8620形誕生の祕密～How Japan Created the 8620｜The Steam Locomotive That Defined a New Era

  8620形蒸氣機關車、通稱「ハチロク」。大正時代、日本の鐵道が輸入機關車の時代から、本格的な國産標準機關車の時代へ進もうとしていた時期に誕生した旅客用蒸氣機關車です。8620形は、ドイツ製の8800形、アメリカ製の8850形、そして

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  夜行ばんえつ物語　#蒸氣機關車 #train #鐵道 #c57180

  磐越西線のばんえつ物語のC57-180は四回目の訪問です。今回も信號機故障で1時間半遲れ。新潟で泊まるハメになりそうでしたが、何とか山形に行けそうです。遲れたおかげで夜行の蒸機列車を堪能できました。これはめっけものでした！新津でも機回

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  雨ざらしのD52はなぜ蘇ったのか？甲線に殘った國鐵最強貨物機～Why the D52 Survived｜Japan’s Heavy Freight Giant

  D52形蒸氣機關車は、太平洋戰爭下の輸送力不足に對應するために生まれた、國鐵最大級の貨物用蒸氣機關車だった。D51を上回る幹線貨物機を目指し、鐵道省は複數のD形貨物機案を檢討した。その中で最終的にD52へつながったのは、1D1の骨格を

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  これで行こう！スーパーバークシャーD62 #蒸氣機關車 #train #國鐵 #鐵道史

  D52から改造され、東北本線で活躍した大型貨物機 D62。日本では珍しい1D2、バークシャー型の足回りを持ち、重い貨物列車を力強く牽引した戰後國鐵蒸機の異色形式です。今回はYouTube Shorts 1分間で、東北本線を驅けたD62

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  D51ではダメだったのか？幻のD61全6兩が留萌に集められた理由～The Rare D61: Why All Six Worked in Rumoi and Haboro

  國鐵蒸氣機關車の中でも、わずか6兩しか存在しなかった希少形式、D61形蒸氣機關車。D51をベースにしながら、從臺車を2軸化したバークシャー型の足回りを持つ、きわめて特徴的な改造機です。なぜD61は全6兩が留萌に集中配置されたのか。そ

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  これが本當に同じD51？知られざる戰時型からギースル裝着機まで徹底解説ーAre These the Same D51? The Wartime Types and Giesl Engines

  日本を代表する蒸氣機關車、D51。有名な形式ですが、實は一兩一兩を見ていくと、驚くほど姿も裝備も違います。今回の動畫では、まずD51という機關車がどのようなコンセプトで生まれ、なぜこれほど大量に造られ、日本各地で活躍する存在になったの

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  なぜD50は各地へ驅り出されたのか？～Why the D50 Was Sent Everywhere

  D50形蒸氣機關車は、大正末期から昭和初期にかけて日本の幹線貨物輸送を支えた大型貨物機です。本動畫では、そのD50が各地でどのような役割を擔い、なぜ各地へ送り込まれていったのかを、實際の寫眞や映像を交えてたどります。まず取り上げるのは

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  密林から八ヶ嶽のC56 #蒸氣機關車 #鐵道 #train

  泰緬鐵道で軍用輸送に活躍したC56。終戰後、その多くは日本へ歸還できず、タイに殘されました。日本では小海線などで輕快なテンダー機として親しまれたC56ですが、タイでは今も當時を思わせる姿で動態保存が續けられています。31號機の歸還、そ