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  【JRと南海】都市計畫に失敗した和歌山市…「2つの代表驛」の弊害が深刻すぎる…

  和歌山驛・和歌山市驛という「2つの代表驛」を有する和歌山市。それぞれが和歌山市の玄關口としての機能を擔っています。しかしこの「2つの代表驛」の存在が街にとって大きな弊害になっているかもしれません。現在和歌山市が抱えている人口減少や街の「空洞化」といった問題はそれとどう關係しているのか…？今回は和歌山市において「2つの代表驛」が街にもたらしている弊害について深掘りします！■動畫目次

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  【奈良の強豪驛】JR・近鐵王寺驛 ～地味なのに近鐵奈良驛以上の實力者だった！？～

  今回の驛圖鑑の舞臺はJR・近鐵王寺驛(奈良縣北葛城郡王寺町)。隣接する近鐵新王寺驛を合わせると、計2社4路線(JR大和路線・和歌山線・近鐵生駒線・田原本線)が乘り入れる鐵道交通の要衝となっています。王寺驛が所在する奈良縣といえば言うまでもなく「近鐵王國」として有名です。實はそんな奈良縣における「最強驛」といえるのが王寺驛なんです。地味なイメージがある王寺驛ですが、「近鐵奈良縣以上の實力

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  【しきぶ驛開業】ハピラインふくいが想定以上の健鬪！3セクでは珍しい「積極策」も

  福井縣における「大動脈路線」のハピラインふくい線。以前はJR北陸本線の一部でしたが、北陸新幹線の竝行在來線として2024年に經營分離。福井縣區間である敦賀～大聖寺間を結ぶ第三セクター路線として誕生しました。さらに今年2026年3月14日にはハピライン誕生後「第1號の新驛」となるしきぶ驛が開業。越前市内の新たな交通據點として期待を集めています。そしてこのハピラインふくい、實は數々の「積

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  【大阪の路面電車】阪堺電車の赤字が止まらない…インバウンドの聖地で「一人負け」の要因とは？

  大阪市南部と堺市を直結している阪堺電車。惠美須町～濱寺驛前間を結ぶ阪堺線、天王寺驛前～住吉間を結ぶ上町線の2路線を運營しています。實は、ここ數十年にわたって慢性的な赤字に惱まされているんです。「インバウンドの聖地」ともいえる新今宮エリアも走行していますが、思うように利用が伸びていません。大阪市内に乘り入れている鐵道會社では、事實上の「一人負け」という状況に…今回は、阪堺電車が赤字に惱

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  【JR手柄山平和公園】姫路～英賀保間の新驛が來春開業！新驛設置の眞の目的とは…？

  2026年春に開業豫定のJR山陽本線 姫路～英賀保間の新驛。先日、「手柄山平和公園」という驛名も發表されました。隣接している手柄山平和公園(「手柄山中央公園」から改稱)と橋上自由通路で直結される豫定です。實は今回の新驛開業においては、姫路市の未來を左右する「眞」の目的が隱されています。今回は設置目的という觀點で手柄山平和公園驛を深掘りします！■動畫目次00:00 プロローグ02

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  【悔やまれる路面電車廢止】岐阜でLRT構想…街の再生に向けて動き出す！

  今年2025年7月、江崎禎英岐阜縣知事が「岐阜LRT構想」を突如發表。宇都宮LRT開業や廣島電鐵の驛前大橋ルート開業など、近年の「路面電車復權」の流れの中で浮上しました。平成以降、岐阜市は中心繁華街である柳ヶ瀬商店街の衰退など、深刻な空洞化に惱まされています。果たしてLRTは街を再生・復活させる切り札になるのか…？今回はLRT構想に至るまでの經緯とその具體的内容をテーマに、「岐阜LRT

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  【80年越しに實現】阪急「武庫川新驛」設置事業が始動！その全容・今後の展望は？

  長年、地域住民の悲願だった阪急神戸本線武庫之莊～西宮北口間の新驛。まさに「80年越しの悲願」だったプロジェクトがついに動き出すことに！2025年4月4日に、西宮市・尼崎市・阪急電鐵の3者で「阪急武庫川新驛設置事業に關する基本協定」を締結。これにより阪急「武庫川新驛」設置に向けて、本格的に動き出すことになりました。今回は①阪急「武庫川新驛」の全容②今後の展望という構成で、阪急「

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  【2026年始動】阪急大阪梅田驛が大規模リニューアル！その全容と背景を深掘り

  昨年2025年11月26日に阪急大阪梅田驛に關しての大きな動きがありました。阪急電鐵が阪急大阪梅田驛の大規模リニューアルを發表。半世紀以上も利用客に親しまれてきた裝いを大きく變えることになります。さらに驛周邊に立地する阪急系列の各商業施設を大幅に刷新する計畫も。今回は阪急大阪梅田驛の大規模リニューアルを深掘りします！■動畫目次00:00 プロローグ01:35 リニューアルの内

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  【累積赤字1000億圓超】神戸市營地下鐵海岸線が大幅減便！こうなることは豫見できたのでは…？

  三宮・花時計前～新長田間 7.9kmを直結している神戸市營地下鐵海岸線。神戸市西部の活性化の起爆劑として大きな期待を受けて、2001年に開業しました。しかし、それから四半世紀を經た2026年に「お先眞っ暗」となる出來事が發生！2026年3月14日實施のダイヤ改正でかつてない「大幅減便」が斷行されることになったのです。「大幅減便」の具體的内容とは…？そしてその背景には何があるのか…？

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  【常磐線取手以北】JR龍ケ崎市驛 ～「佐貫」から改稱して5年…その效果に疑問あり！～

  今回の驛圖鑑の舞臺はJR常磐線 龍ケ崎市驛(茨城縣龍ケ崎市)。中距離電車のみが乘り入れる取手以北に位置し、關東鐵道龍ヶ崎線との接續驛にもなっています。2020年3月14日に長年親しまれた「佐貫」から「龍ケ崎市」に改稱しました。市名を驛名にすることで街の知名度向上を狙ったわけですが、現實は甘くなかったようです…今回は、驛名改稱による效果の實情とそれに對する考察を中心に、JR龍ケ崎市驛を深