GRカローラは、名前こそ「カローラ」ですが、中身は完全に別物です。

今回の動畫では、走らせる前から分かるGRカローラの異常な作り込みを見ていきます。まず驚くのが、ボンネットの輕さ。アルミ製の輕量ボンネットは、普通の量産車の感覺で觸ると拍子拔けするほど輕く、フロントまわりの重量を本氣で削っていることが傳わってきます。

さらに、フロントブレーキの存在感も強烈です。ホイールとの隙間がほとんどないほど大きなブレーキが收まり、見た目だけでも「これは普通のカローラではない」と分かるレベル。制動力、冷却、剛性、タイヤ、フェンダー形状まで、ただ速いだけではなく、サーキットやワインディングで本氣で走らせることを前提に作られています。

GRカローラの心臟部は、1.6L直列3氣筒ターボエンジン「G16E-GTS」。日本仕樣の現行モデルでは最高出力304PS、最大トルク400Nmを發生します。排氣量だけ見ると小さく感じますが、實際にはカローラの車體に載るエンジンとは思えないほどの存在感があり、エンジン音も普通の實用車とはまったく違います。

リアまわりの迫力もGRカローラの大きな見どころです。リアフェンダーは大きく張り出し、通常のカローラスポーツとは別物のワイド感があります。リアドアにまでフェンダーの膨らみが食い込むような造形で、量産車としてよくこの形を出したなと思えるほど攻めたデザインです。

車内もスポーツモデルらしい包まれ感があり、普通のカローラの延長というより、かなり凝縮感の強いコックピットです。快適なファミリーカーというより、走るための道具として作られた雰圍氣が強く、内外裝の各部からGRモデルらしい本氣度が傳わってきます。

この動畫では、GRカローラのボンネット、ブレーキ、エンジン音、リアフェンダー、内裝の壓迫感など、走らせなくても分かる異常な作り込みを中心に紹介しています。

GRカローラが氣になっている方、GRヤリスとの違いが氣になる方、普通のカローラスポーツと何が違うのか知りたい方、ホットハッチや4WDスポーツカーが好きな方はぜひ最後までご覽ください。

目次
0:00 GRカローラの輕すぎるボンネット
0:03 スマホより輕く感じるレベルのアルミパネル
0:10 巨大なフロントブレーキ
0:18 カローラとは思えないエンジン音
0:30 速いのに乘りやすいGRカローラ
0:34 張り出したリアフェンダー
0:41 商品改良後はさらにアグレッシブに
0:45 壓迫感すらあるスポーツ内裝
0:48 走らせなくても分かるGRカローラの凄さ

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