2002年11月、JR東海道線を走行中の特急列車で人身事故が發生。所定の取り扱いを行なって救助活動が行われるが、隣接する線路を走行していた列車と救急隊員が接觸して死亡する痛ましい事故に發展した。なぜ、救助活動が行われていたにも關わらず列車は走行していたのか、その眞相に迫る。

〈もくじ〉

0:00 〈序章〉
2:37 〈1-1 新快速での人身事故〉
13:50 〈1-2 不幸の連鎖〉
18:48 〈2-1 穴だらけの缺陷マニュアルと杜撰な連絡設備〉
26:15 〈2-2 尼崎事故への通り道〉
29:48 〈3-1 振り返り〉
41:21 〈3-2 裁判と最終報告書〉
43:13 〈3-3 變わらなかった企業體質〉

〈參考文獻〉

國土交通省/RA2003-5 鐵道事故調査報告書
https://jtsb.mlit.go.jp/railway/rep-a...

失敗事例　JR東海道線で救急隊員轢死
https://www.shippai.org/fkd/cf/CZ0200...

JR西勞組 第664號
http://www.jrw-union.gr.jp/664/664-01...

國立大學法人山口大學/2002年11月6日東海道線救急隊員死傷事故

久宗周二(海上勞働科學研究所)、岸田孝彌(高崎經濟大學)松田文子(武藏野大學)/緊急時の人間行動 XIII JR西日本救急隊員列車接觸事故を例にして

〈BGM〉

   • 鐵道事故解説用BGM  

〈訂正〉

12:13 「ないふり」→「うちぶり」※音聲
17:57「氣笛」→「汽笛」※字幕
29:39「發生する」→「發生させる」※字幕

〈元ネタ〉

   • 【ゆっくり解説】JR東海道線救急隊員轢死事故