たくみっくの最新動畫(6/7 07:15)

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  縣廳所在地なのに新幹線のルートから除外、そして衰退が進む鐵道の街

  縣廳所在地なのに新幹線のルートから外されて不便になった縣廳所在地、それが群馬縣前橋市である。鐵道こそはJR兩毛線と上毛電鐵があるが、高崎市に比べると差が歴然としている。前橋市は行政都市として發展してきたが、經濟都市は完全に高崎市となってい

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  【全てOUT】北陸新幹線の8つのルート、いずれも缺點ばかり

  北陸新幹線の敦賀驛から新大阪驛にかけての延伸計畫で再檢討が行われている8つのルート案だが、いずれも缺點ばかりとなっている。地元自治體やJR西日本が到底贊成できないデメリットが根深く存在する。關係自治體として福井縣、滋賀縣、京都府が擧げられ

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  【陰陽連絡】需要は最下位のバイパス、やっと開通

  岡山から島根および鳥取方面へ向かうバイパスが所々にて開通。下道だが交通量が少なくて走りやすい。國道180號、313號などが該當するルートである。米子自動車道などを使う必要がない。一部區間は自動車專用道路にもなっている。山陽から山陰まで拔け

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  【黒字だったのに】新しい路線が開業して最も損した鐵道

  かつては乘客が多くて黒字だった鐵道路線が、別の新しい鐵道の開業によって旅客收入が減って赤字に轉落した事例がある。乘客1人當たりの乘車距離が短くなったことで運賃收入が減ったためとされている。關東鐵道常總線、沿線に住む通勤客はJR常磐線との接

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  財務省が苦言なら「室蘭ルート」も選擇肢！ 北海道新幹線の札幌延伸で

  北海道新幹線の札幌延伸に當たっては財務省の分科會にて鐵道建設による費用便益比が中止になる水準と指摘された中、室蘭や苫小牧を經由する海線ルートについて考察してみた。鐵道運輸機構による線路貸付料、開業による經濟效果などの面で課題があるが、函館

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  【群馬→名古屋】高速道路はもう不要！ 最短經路の無料化で

  群馬縣など北關東から長野縣を經由して愛知縣名古屋市まで至るルート上の國道142號にて、數年前に無料化された元有料道路がある。上信越道や長野道を經由するよりも低コストで行き來できるようになった。有料區間を回避すると「酷道」を使うしかなかった。

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  沿線自治體「公的支援に頼るな」、4年間休止が續く鐵道

  豪雨で鐵道が被災してから4年が經過するJR米坂線、復舊の目途はたっていない。現在は代行バスが走っている。JR東日本は自社單獨での運轉再開は不可能との事。線路の修復に86億圓かかるためだ。赤字の地方ローカル線のため、多額の投資をしてまで復舊

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  【千葉→八王子】最短ルートを走破！ 首都高よりも早いかも

  千葉市から東京都八王子市へ向かう高速道路を使わない下道經由の最短ルートを走破。有料道路は一切使わないが、途中の無信號の高規格道路のおかけで、特に東京都23區内までの所要時間は比較的短い。首都高に比べても早いかもしれない。虎ノ門から先は甲州

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  【JR撤退を免除】新幹線開業で唯一殘った鐵道、三セク區間より失敗

  北陸新幹線の開業で多くのJR線は「竝行在來線」として經營分離されて第三セクターの鐵道會社が運營する事となった。しかしながら、信越本線の高崎～横川間はその例外となった線區である。現在もJR東日本が運營している。しかしながら、碓氷峠の區間が廢

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  【ついに開通】群馬→長野、もう1つの高速道路が供用開始

  群馬縣から長野縣へ至る上信自動車道のうち、澁川西バイパスの區間が遂に開通した。自動車專用道路の區間で實質的に「無料の高速道路」が出來上がった。基本的に立體交差で平面交差はない。國道145號、353號などで構成されている。關越自動車道の澁川