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  DR-Z4S【モトクロスレース】ぶっつけ本番　フルノーマル　タイヤ變えただけ　どこまで走れるか　アマチュアフェティバル2025　エンジョイクラス　HSR九州

  今回は街乘りオフロードバイクのスズキDR-Z4Sでモトクロスレースにチャレンジする。タイヤ以外は完全なフルノーマル。車重も他のモトクロッサーとは50kg近く重い150kgオーバー。果たしてモトクロスコースで、どれだけ走ってくれるのか？（腕の話は拔きで公道で慣らしをしただけ、オフロードでは全く練習なしのぶっつけ本番。shinyo自身も1年ぶりのモトクロスレースだ。どうなることか...#

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  その3　世界一の峠 5799mへ行く【ヒマラヤ アドベンチャー】長いダートの峠。パンゴン湖〜ハンレ〜ウムリンラ　ラダック　インド　モトヒマラヤ2025　| ヒマラヤ450 ロイヤルエンフィールド

  その２の續き。ヒマラヤのツーリングを始めて2日目、標高4250mのパンゴン湖での高度順應も終え、さらに東のハンレ村を目指す。そして3日目はいよいよ世界一の道路の峠として今年ギネス認定されたばかりの、ウムリン・ラの頂點を目指す。そこに行くまでのダートの峠。先導車との標高5000mでの快走。空氣が薄すぎるが故の不具合とは...ウムリンラの頂點では高山病に直ぐになる為、今回10分間の滯在しか認め

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  ラジエーター交換【DR-Z4SM】サーキット全開走行　モタードドリフト　車載工具で分解　外裝交換　モトパラ走行會　HSR九州　スーパーモト | SUZUKI DRZ4SM　Supermoto

  前作で仲間と山にツーリングに行って、早速轉倒し潰れたラジエーター。今回は、何とかサーキット走行會前に部品が屆き、交換作業の風景から。車載工具2本だけでこんなに分解できるのか！？その後、DR-Z4SMフルノーマル（タイヤも純正）でサーキット全開走行。レーサー450と走って、DRZのポテンシャルは？何か不具合は出たのか？全開・限界だからこそ見える部分とはただドリフトして遊んでいる

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  リヤサス調整【DR-Z4SM】ラジエーター事件。峠にツーリング行くだけのはずが… | SUZUKI DRZ4SM 阿蘇

  前作のツーリングで、ハンドリングがクイックすぎて、歸宅後すぐにその對策で、リヤサスペンションのプリロード調整をする。映像はそこから...翌日はクラブの仲間と峠にツーリング行く豫定が、マシンを見るとセロー250が２臺。そのまま山に連れて行かれることに...オンロードタイヤのモタードなのに。それでも最新の電子制御のトラコン（トラクションコントロール）を使うとなんのその。オンロードタイヤでも何も心

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  GSXR125【原付オフロード耐久レース】カブと對決　地獄のマディ　こんなはずじゃなかった　 原付オフロードミーティング 御所オートランド　| GOM GSXR125スクランブラー

  カブ系がメインの原付のオフロード耐久レース『GOM』が、熊本縣山都町にある御所オートランドで行われると言うことで、スズキGSXR125で參加してきた！前後17インチホイールはカブ系（カブエンジン）がメイン。それ以外の車種は12インチ以下。基本オフロードモデルで販賣しているものは參加が不可。今回、GOM第１回目と言うこともあり、スズキのGSX-R125は前後17インチだが、走らさせてもらえる

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  DR-Z4SM【ゆるいモタード耐久レース】フルノーマルでどこまで遊べるか限界テスト モタードサンデー4時間耐久レース　HSR九州 SUZUKI DRZ4SM

  スズキのモタード、DR-Z4SMのタイヤまでフルノーマルのままで、どこまで遊べるかを、モタード耐久レースに參加しながら限界テストする。どんなポテンシャルなのか？不具合は出るのか？今回の耐久レースは、いつものアラフィフのメンバー三人で組んで、WR250X２臺とDRZ4SMで走る。しかし、車兩交代を入れると３分間ピットストップを毎回しなくてはならなく、その條件でどこまでいけるのか？ガチすぎな

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  【KOVE 800X RALLY】ぶらりと阿蘇でツーリング　峠〜林道〜ちょっと高速　阿蘇周邊　これはアドベンチャーバイクなのかスポーツバイクなのか？

  800cc 2氣筒の アドベンチャーバイク　KOVE 800X RALLY で、阿蘇周邊100kmだけツーリング。峠〜林道〜ちょこっと高速を走ってくる。車重が200kg以上が當たり前のアドベンチャーバイクの業界に、30kgも輕い170kg以下のバイクの參入。これはアドベンチャーバイクなのかスポーツ寄りのビッグオフなのか？#kove #800xRally #アドベンチャーバイク

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  最近ハマってるバイクとレースを紹介するだけの映像【空冷ツイン】ドゥカティ スポルト1000 で走行會に參加　 モトパラダイス　ACT17クラス　鐵馬レース in HSR九州

  Shinyoが最近ハマって拔けれなくなった、バイクとレースを紹介するだけの映像である。そう、このマシンは去年の10月に手に入れたばかりだ。去年一度レースに出たら思いの外樂しすぎた。今年2026年もこのバイクでレースに出る。その為、急遽走行會で半年ぶりに體慣らしで走りにきた。そしてなんと、この映像を公開した日の2日後には豫選、そして決勝が熊本HSR九州で行われる。その前にアップしておき

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  ゆるく觀た【東京モーターサイクルショー2026】金曜午前　ぶらぶらと知り合いに會いながら。 KOVE 800X ツーリング、ブラフシューペリア SS100

  一年に一回しか東京モーターサイクルショーでしか會わない高校の同級生と、ぶらぶらとバイクを見て回る。今回は午前中のみ撮影。午後には九州に戻る彈丸スケジュール。バイクだけを見に行くというよりは、バイク仲間に會いに行くというのが正解であるかもしれない。實際撮影時間がなくなるほど話し込んでしまったから…ハイエンドのバイクの展示なかったので、ついでにブラフシューペリアの話が出てきたので前日の映像

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  その4　標高4000mの息苦しいロングダート【ヒマラヤ アドベンチャー】　ウムリン・ラ〜ハンレ〜レー　ラダック　インド　モトヒマラヤ2025　| ヒマラヤ450 ロイヤルエンフィールド

  その4は、ツーリング7日目の、世界一の峠（ウムリンラ）5799mを越えてきて、休憩したところから、標高4000mのハンレの村に戻る。なぜか僕ら三人だけが荒野に殘りロイヤルエンフィールドの撮影大會。この標高でダートを普通に走るだけでも息が苦しいのに...8日目は一度ラダックの中心都市、レーの街に戻り前半を終える。苦しい、そして暑い...以下共通文章ロイヤルエンフィールド ヒマラヤ４５０でヒ