最熱門影片(5/24 01:54)

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  青函トンネル【JRTT鐵道・運輸機構】

  これまで一般公開されてこなかった青函トンネルの全容が明らかになる。青函トンネルの調査開始から津輕海峽線開業に至るまでを紹介。津輕海峽の海底下100m、 本工事着工から16年に及ぶ前人未到の海底トンネル物語。海底部の先進導坑を日本鐵道建設公團の直轄で掘進した53.8kmに挑むトンネルマンたちの記録。47分。平成元年3月制作。本動畫は、第12回（昭和61年）土木學會映畫コンクールにて最優秀賞を受賞

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  京葉都心線 -その新しい技術-【JRTT 鐵道・運輸機構】

  京葉線は、日本鐵道建設公團（現JRTT）が建設した、東京驛と蘇我驛を結ぶ約43㎞の路線で、現在も東京灣岸地域における通勤輸送の要として活躍しています。このうち、京葉都心線は東京驛から新木場驛までの約7.4kmのことを指します。都市の嚴しい制約を乘り越えて京葉都心線をつくり上げた技術者たちの記録が蘇ります。企畫　日本鐵道建設公團（現名稱　鐵道・運輸機構）【JRTT 鐵道・運輸機構】公式H

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  多摩川をわたる　沈埋トンネル【JRTT鐵道・運輸機構】

  鐵道・運輸機構（JRTT）による京葉線建設（當時）で施工された「羽田トンネル」の多摩川横斷部分においては、「沈埋工法」が採用された。昭和42年12月に着工された本工事では、長さ80メートルの沈埋函を計6函繋ぎ沈設。沈埋工法により極軟弱地盤に挑んだ工事記録を公開する。約30分。昭和45年9月制作。本動畫は、第4回（昭和45年）土木學會映畫コンクールにて準優秀賞を受賞。企畫　日本鐵道建設

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  北陸新幹線 敦賀延伸區間の前面展望【JRTT鐵道・運輸機構】

  北陸新幹線 金澤・敦賀間は2024年3月16日に開業します。　鐵道・運輸機構は、2012年6月に工事實施計畫の認可を受け、多くの方々にご協力をいただき、工事延長約115㎞の建設工事を進めてまいりました。　今回、デビューする前の敦賀車兩基地から小松驛までの姿を映像に殘し、普段は見られない運轉臺からの前面展望をみなさまにお屆けします。　わたしたちは北陸新幹線が沿線地域の方や沿線地域を訪れる方に末

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  上越新幹線　雪に挑む【JRTT鐵道・運輸機構】

  「雪と戰うことが生活そのもの」である雪國。豪雪に立ち向かうために必要だった技術力とは。豪雪という嚴しい氣象状況であっても、新幹線列車が安全に高速走行できるようはじめて雪に挑んだ技術開發の物語。上越新幹線の安全運行に缺かすことのできない、當時の畫期的設備を導入した消雪設備實用化への道のりをご紹介。この消雪技術は、世界に類をみない豪雪地帶を走行する東北新幹線や北陸新幹線の建設にも採用され、降雪期に

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  北海道新幹線150ｍレール輸送～2100km輸送の全貌～【JRTT鐵道・運輸機構】

  鐵道・運輸機構（JRTT）では、建設主體として北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）の工事を進めています。この度、北海道新幹線に敷設する150ｍレールの鐵道貨物輸送を行いました。この動畫では、九州から北海道まで約2100kmを走り拔けた輸送の全貌を紹介します。公式HP　公式X　公式Instagram　  / jrtt_pr  北海道新幹線建設局公式Instagram 　  / jrtt_hkd 

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  羊蹄トンネル（比羅夫）工區～巨大岩塊群撤去の軌跡～【JRTT鐵道・運輸機構】

  北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）の羊蹄トンネル（比羅夫）工區では、巨大な岩塊群の出現に伴い令和３年７月よりトンネル掘削を停止しておりましたが、令和５年３月に岩塊群の撤去が完了し、令和５年１１月より掘削を再開しました。この動畫では、岩塊群の出現から撤去、掘進再開に至るまでの難工事に挑んだ過程を紹介します。　この動畫は、企畫から撮影・編集まですべてＪＲＴＴ職員によるものです。北海道新幹線建設に携わ

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  東北新幹線　岩手一戸トンネル【JRTT鐵道・運輸機構】

  「岩手一戸トンネル」は、鐵道・運輸機構（JRTT）が平成14年12月に開業させた東北新幹線（盛岡・八戸間）における、長さ25.8km（當時陸上トンネルで世界最長記録）の鐵道トンネルである。地質が複雜で、數多くの斷層が存在し、國内有數の膨張性地質を克服した「岩手一戸トンネル」の難工事に挑んだ技術者達の物語を公開する。約32分。平成15年1月制作。企畫　日本鐵道建設公團（現名稱 鐵道・運輸機構）

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  京葉線 臺場トンネル【JRTT鐵道・運輸機構】

  鐵道・運輸機構（JRTT）の前身である日本鐵道建設公團が建設した、延長約6.0kmの臺場トンネルは、當初、京葉貨物線用のトンネルとして建設されましたが、現在は東京臨海高速鐵道りんかい線の一部として使われています。　1967（昭和42）年から各界の專門家で構成された「京葉線水底線路技術調査委員會」を設け、技術的諸課題を檢討するとともに、周圍地盤の沈下にフレキシブルに對應するトンネルの柔結合伸縮繼手

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  つくばエクスプレス　最速都市高速鐵道の建設【JRTT鐵道・運輸機構】

  「つくばエクスプレス」は、鐵道・運輸機構（JRTT）が整備し、平成17（2005）年8月に開業した、總延長約58kmの都市高速鐵道である。都市鐵道では最高速度の時速130kmで疾走することで、秋葉原驛（東京都千代田區）～つくば驛（茨城縣つくば市）間を最短45分で結ぶ。建設當時の高度な鐵道システムを構築した技術記録動畫を、首都圈新都市鐵道株式會社ご協力のもと公開する。約23分。平成17年制作。