S. Aviation 航空系歴史資料庫の最新動畫(5/9 13:36)

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  世界の航空事故 發生状況まとめ①【1940年代】

  戰後の重大な旅客機事故の發生状況をまとめました。この動畫は、Aviation Safety Networkに掲載されているデータを基に作成しています。・民間航空會社が運航する、座席數概ね12席以上の旅客機を對象としています。・旅客の

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  日本の航空會社 機種別保有機數ランキング【1951年〜2026年】

  日本の航空會社が保有してきた飛行機の、機種別の保有機數をグラフにしました。・1951年から2026年2月頃までを對象としています。・座席數が20席を超える機材を運用してきた、國内の全航空會社の保有機を對象としています。（貨物型も含む）

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  2026年2月28日 イラン攻撃時の中東の空【Flightradar24】

  2026年2月28日に始まった、イスラエルと米國によるイラン攻撃時の航空便の樣子を、Flightradar24で觀察しました。※なお當方Flightradar24にデータを提供しておりますBusiness會員のため、當該サイトのコンテン

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  どれくらい減った？2025年/2026年 春節 中國機の數比較【Flightradar24】

  Flightradar24で、2025年と2026年の日本發着中國機の數を比べました。中國の航空會社の便に限定してフィルターをかけています。對象航空會社：(CA)中國國際航空(MU)中國東方航空(CZ)中國南方航空(CX)キャ

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  年代別・ジェット旅客機まとめ（〜2025年）

  これまでに開發されてきたジェット旅客機を、時系列でまとめました。・初飛行から納入終了/開發中止までの間を對象としています。（航空會社で運航されている期間ではありません）・旅客機型のみを對象としており、貨物・軍用・ビジネスジェット型の販

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  かつての第三の大手航空會社：日本エアシステムの保有機材の歴史【後編：東亞國内航空誕生～JAL/JAS經營統合まで】

  かつて存在した、國内第三の大手航空會社、東亞國内航空（後の日本エアシステム）の保有機材を、年毎にまとめました。前編：   • かつての第三の大手航空會社：日本エアシステムの保有機材の歴史【前編：東亞國内航空誕生まで】  #日本エアシ

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  かつての第三の大手航空會社：日本エアシステムの保有機材の歴史【前編：東亞國内航空誕生まで】

  かつて存在した、國内第三の大手航空會社、東亞國内航空（後の日本エアシステム）の保有機材を、年毎にまとめました。後編：   • かつての第三の大手航空會社：日本エアシステムの保有機材の歴史【後編：東亞國内航空誕生...  #日本エアシ

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  飛行機は"墜ちる"のが當たり前だった時代：1957年の航空事故まとめ

  特に重大墜落事故の多かった、1957年の航空事故をまとめました。民間、軍用、飛行機、ヘリコプター問わず全ての航空機を對象としています。沖繩はまだ日本へ返還される前であり、情報が限られていたため除外しています。なお、なるべく複數の情報源

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  1985年8月の國内線時刻表【國内全空港の出發便】

  1985年8月時點の、國内線の時刻表をまとめました。この動畫は、當時の交通公社の時刻表を基に作成しています。國内旅客便が就航していた全空港を對象としています（出發便のみ）。0:00 イントロ0:07 空港一覽0:38 航空會社/

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  日本の航空會社 塗裝デザインの歴史【戰後～2025年】

  日本の航空會社（旅客を運送する會社に限る）の、機體塗裝デザインの變遷をまとめました。・戰後の、座席數が20席を超える機材を運航してきた航空會社/およびその期間を對象としています。座席數20席を超える機材を運航してきた會社でも、20席以下