TOQBOX9000
【イイ音♪】東京メトロ8000系三菱IGBT-VVVF&三菱チョッパサウンド集
- 影片類型
- 一般
- 發布日期/時間
- 2026年4月17日 19:29
- 動畫長さ
- 1:13:25
- 觀看次數
- 7549回
- 點讚數
- 263
- コメント數
- -
- エンゲージメント率
- 3.5%
- データ確認日時
- 2026年4月23日 10:15
動畫概要
東京メトロ8000系の三菱IGBT-VVVFと三菱電機子チョッパサウンドを驛到着・發車シーンと車内走行音でお樂しみください!
Enjoy the motor sound of Japanese train.
Tokyo Metro Hanzomon Line and Tokyu Denentoshi Line/Series 8000/MITSUBISHI IGBT-VVVF
18000系導入により置き換えが進む8000系は、2026年4月現在19編成中殘り2編成が活躍しています。この2編成も近いうちに引退見込みです。
1978年營團地下鐵半藏門線開業時は車兩基地を保有してない營團地下鐵は車兩の保守點檢が出來ず、この8000系無しで東急から8500系を借りて半藏門線が運行されていました。
半藏門線開業から約2年後に東急から鷺沼車兩基地を借用する形でこの8000系を導入することが出來ました。餘談ですが、令和になった今でも東急から鷺沼車兩基地を返還せよと言われ續けてるらしく、現在でも東急に基地使用料を拂っているのだとか。また、この8000系も製造計畫段階ではツーハンドルマスコンを豫定していましたが、東急の強い要望と壓力で營團は澁々ワンハンドルマスコンを採用したらしいです。この8000系は東急のわがままに振り回され續けて來た打たれ強い車兩に仕上がっていますw
8000系はデビュー當時は8兩と6兩編成があり、座席下蹴込み收納型ドアエンジンいわゆる爆彈ドアの8101-8107編成(1・2次車)は後の10兩化の際中間車に05系ベースの6次車が2兩組み込まれて異彩を放つ存在となっていました。また8108と09編成の中間車には4次車が組み込まれ、爆彈ドアと通常ドアが混載しています(動畫參考:01:24)
8111編成-8119編成は(4次車)ドアエンジンが鴨居收納型に變わり、長年營團地下鐵で採用されていた爆彈ドアはこれにより採用がストップしました。
8110編成は番號が10なのに何故か最終製造車で新造時から車内表示器とドアチャイムが搭載されていました。(參考:12:14)
B修工事(リニューアル)
2004年から2015年にかけて19編成すべてがリニューアルされ、電機子チョッパ制御から三菱IGBT-VVVF制御に變わりました。
2004年から2009年くらいまでは、非同期音の擦れてる感が強く同期モード突入が「ぼーん↑」と爆音でした。その後ソフト更新され變調音は落ち着いた感じにE233系タイプに近い、よく聞く三菱IGBTタイプに變わりました。(動畫參考:30:19)
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イイ音レベル
VVVF車:★★☆☆☆2
チョッパ:★★★★☆4
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チャプター
00:00 8109編成せんげん臺驛到着・發車
01:24 新舊ドアエンジン比較!8109編成和戸驛到着・發車
03:04 2026年最後まで殘った8116編成と8109編成-曳舟驛到着・發車
05:43 8116編成江田驛到着・發車
07:36 8109編成つきみ野驛到着・發車
08:15 8117編成と81〇〇編成用賀驛到着・發車
2014年撮影
09:55 8110編成電機子チョッパ制御あざみ野驛到着・發車-8104編成到着爆彈
11:28 8110編成電機子チョッパ制御つきみ野驛到着2015年撮影
12:14 8110編成電機子チョッパ制御つくし野驛發車
12:49 8110編成電機子チョッパ制御つくし野驛到着・發車
14:14 8107編成三菱IGBT-VVVF制御つくし野驛到着
14:55 8112編成三菱IGBT-VVVF制御つきみ野驛發車
15:31 8107編成江田驛オーバーラン
17:38 8107編成藤が丘驛到着・發車
18:50 8000系藤が丘驛通過シーン
19:37 8909號車三菱IGBT-VVVF制御車内走行音押上→住吉
24:21 8000系電機子チョッパ制御車内走行音すずかけ臺→南町田
26:12 8000系電機子チョッパ眞上録音走行音長津田→青葉臺
30:19 8000系三菱IGBT-VVVFソフト變更前2007年の車内走行音たまプラーザ→あざみ野
32:09 8000系三菱IGBT-VVVFソフト更新後2017年の車内走行音-澁谷→表參道
34:22 東京メトロ8000系走行シーン東急田園都市線内
49:56 東京メトロ8000系走行シーン東武線内50:10 營團8000系走行シーン(miniDV映像)
54:40 ※ガキの聲が入ってる為音聲を消しています
55:20 營團8000系走行シーン(miniDV映像)
1:10:31 東京メトロ8000系驛到着・發車シーン
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【イイ音♪音鐵動畫シリーズNo.558】
◎音を樂しむために、イヤホン・ヘッドホンまたは高音質スピーカーでの視聽がオススメです!
⬇當チャンネルについての紹介動畫
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●全國の8000系の動畫はこちら
• 【イイ音♪】小田急8000形三菱IGBT-VVVFサウンド集
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Enjoy the motor sound of Japanese train.
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18000系導入により置き換えが進む8000系は、2026年4月現在19編成中殘り2編成が活躍しています。この2編成も近いうちに引退見込みです。
1978年營團地下鐵半藏門線開業時は車兩基地を保有してない營團地下鐵は車兩の保守點檢が出來ず、この8000系無しで東急から8500系を借りて半藏門線が運行されていました。
半藏門線開業から約2年後に東急から鷺沼車兩基地を借用する形でこの8000系を導入することが出來ました。餘談ですが、令和になった今でも東急から鷺沼車兩基地を返還せよと言われ續けてるらしく、現在でも東急に基地使用料を拂っているのだとか。また、この8000系も製造計畫段階ではツーハンドルマスコンを豫定していましたが、東急の強い要望と壓力で營團は澁々ワンハンドルマスコンを採用したらしいです。この8000系は東急のわがままに振り回され續けて來た打たれ強い車兩に仕上がっていますw
8000系はデビュー當時は8兩と6兩編成があり、座席下蹴込み收納型ドアエンジンいわゆる爆彈ドアの8101-8107編成(1・2次車)は後の10兩化の際中間車に05系ベースの6次車が2兩組み込まれて異彩を放つ存在となっていました。また8108と09編成の中間車には4次車が組み込まれ、爆彈ドアと通常ドアが混載しています(動畫參考:01:24)
8111編成-8119編成は(4次車)ドアエンジンが鴨居收納型に變わり、長年營團地下鐵で採用されていた爆彈ドアはこれにより採用がストップしました。
8110編成は番號が10なのに何故か最終製造車で新造時から車内表示器とドアチャイムが搭載されていました。(參考:12:14)
B修工事(リニューアル)
2004年から2015年にかけて19編成すべてがリニューアルされ、電機子チョッパ制御から三菱IGBT-VVVF制御に變わりました。
2004年から2009年くらいまでは、非同期音の擦れてる感が強く同期モード突入が「ぼーん↑」と爆音でした。その後ソフト更新され變調音は落ち着いた感じにE233系タイプに近い、よく聞く三菱IGBTタイプに變わりました。(動畫參考:30:19)
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イイ音レベル
VVVF車:★★☆☆☆2
チョッパ:★★★★☆4
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チャプター
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05:43 8116編成江田驛到着・發車
07:36 8109編成つきみ野驛到着・發車
08:15 8117編成と81〇〇編成用賀驛到着・發車
2014年撮影
09:55 8110編成電機子チョッパ制御あざみ野驛到着・發車-8104編成到着爆彈
11:28 8110編成電機子チョッパ制御つきみ野驛到着2015年撮影
12:14 8110編成電機子チョッパ制御つくし野驛發車
12:49 8110編成電機子チョッパ制御つくし野驛到着・發車
14:14 8107編成三菱IGBT-VVVF制御つくし野驛到着
14:55 8112編成三菱IGBT-VVVF制御つきみ野驛發車
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17:38 8107編成藤が丘驛到着・發車
18:50 8000系藤が丘驛通過シーン
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24:21 8000系電機子チョッパ制御車内走行音すずかけ臺→南町田
26:12 8000系電機子チョッパ眞上録音走行音長津田→青葉臺
30:19 8000系三菱IGBT-VVVFソフト變更前2007年の車内走行音たまプラーザ→あざみ野
32:09 8000系三菱IGBT-VVVFソフト更新後2017年の車内走行音-澁谷→表參道
34:22 東京メトロ8000系走行シーン東急田園都市線内
49:56 東京メトロ8000系走行シーン東武線内50:10 營團8000系走行シーン(miniDV映像)
54:40 ※ガキの聲が入ってる為音聲を消しています
55:20 營團8000系走行シーン(miniDV映像)
1:10:31 東京メトロ8000系驛到着・發車シーン
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