最熱門影片(5/30 15:36)

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  【航空力學】飛行機が高度4萬ftを超えたらどうなる？5つの物理の壁

  なぜ飛行機には「高度の天井」があるのか？ 多くの人は「空氣が薄くなるから」と考えますが、本當の理由はそれほど單純ではありません。空力限界（コフィンコーナー）、エンジン推力の減衰、機體構造の與壓限界、大氣圈の層構造、そして航空規制——5つの異なる制約が、奇妙なほど同じ高度帶で同時に收束する、その物理學的必然を解き明かします。0:00 導入 — 228トンの天井0:30 よくある誤解 — 空氣が

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  當たり前だけど説明できない！ICカードが「電池なし」で動く祕密ーー0.2秒で殘高が變わる仕組み

  電池が入っていないICカードが、なぜ改札でわずか0.2秒で殘高を書き換えられるのか。その裏で靜かに働いているのは、1831年にマイケル・ファラデーが發見した電磁誘導の法則でした。13.56メガヘルツの磁界、共振回路、負荷變調、そしてソニーが生み出したFeliCaの設計思想。Suica誕生の舞臺裏から、ICパスポート、タッチ決濟、IoTセンサーに至るまで、「電池なしで動く」技術が私たちの日常を支える

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  【航空工學】巨大化して燃費向上！？知られざる最新ジェットエンジンの構造

  ボーイング777Xに搭載される直徑3.4メートルの巨大エンジン、GE9X。なぜ航空機のエンジンは、ここまで巨大化したのでしょうか。多くの人は「機體の大型化」や「速度向上」を理由に擧げますが、本當の答えは「推進效率」というジェットエンジンの根本原理にありました。少量の空氣を高速で噴き出すか、大量の空氣をゆっくり送り出すか。ニュートンの第3法則と物理學の制約に向き合いながら、半世紀にわたって燃費を追求

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  これが次世代ジェットエンジンの姿！？オープンファンが航空業界を變える

  ジェットエンジンの效率改善は、半世紀にわたりバイパス比の擴大という「覆いの中の進化」で實現されてきた。しかしその戰略は物理的限界に直面している。GEエアロスペースとサフランの合辨會社CFMインターナショナルが開發中の次世代エンジン「CFM RISE」は、エンジンの覆い（ナセル）そのものを取り拂う「オープンファン」という大膽な構造で、現行エンジン比20%以上の燃費削減を目指す。この動畫では、ターボフ

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  旅客機が翼に18萬リットルの燃料を積む本當の理由【航空工學】

  ボーイング777の主翼には約18萬リットル、25メートルプール1杯分の燃料が入っています。「空いてるスペースを使ってるだけ」「安全のため」──よく聞く説明は、實は本質ではありません。この動畫では、航空エンジニアが翼に燃料を積む"本當の理由"を、構造力學の視點から解説します。▼ この動畫でわかること00:00 翼に18萬リットル──よくある誤解00:00 ベンディング・リリーフとは何か

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  【衝撃】飛行機にはブレーキがない！？250km/hで着陸した直後に減速できる嘘みたいな仕組み

  ボーイング777、最大着陸重量およそ二百五十一トン。時速二百五十キロで滑走路に降りてきた巨大な機體が、二千メートル足らずでぴたりと止まる——その裏側で何が起きているのか。本動畫では、私たちが「ブレーキ」だと思い込んでいる動作の本當の主役、スポイラー（揚力減殺裝置）の役割を中心に、現代ジェット旅客機の制動工學を解き明かします。【取り上げるトピック】・なぜ車輪ブレーキとリバーススラストだけでは止

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  なぜ？575トンが飛ぶ2つの嘘と1つの眞實

  575トンのエアバスA380が、なぜ毎日1萬メートルの空を飛び續けられるのか。學校で習った「ベルヌーイの定理による上下氣壓差」という説明は、實はNASAが公式に「正しくない理論」として指摘している有名な誤解でした。本當に500トンの鐵の塊を支えているのは、翼の形でもエンジンの推力でもなく、毎秒數百トンもの空氣を、ほんの數度だけ下向きに曲げ續けるという、ニュートンの作用反作用が織りなす纖細なバラ

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  なぜロケットは眞空で加速できるのか？ーー9割が知らない驚愕の物理原理

  ロケットはなぜ、空氣のない眞空の宇宙空間でこそ最も強力に加速できるのか。その答えは「空氣を蹴っている」のでも「重力が弱まる」のでもなく、ニュートンの作用反作用の法則と、1903年にツィオルコフスキーが導いた一本の方程式の中にありました。本動畫では、F-1エンジンが海面690トンから眞空790トンへ推力を増す理由、SSMEの比推力が眞空で23パーセント上昇する仕組み、そして「ツィオルコフスキーの

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  上空で飛行機のエンジン3基が停止...それでもA380が飛び續ける理由【航空工學】

  575トンの巨體を支えるエンジン4基のうち、3基が止まったら？A380に搭載された多重防御の設計思想を、推力・油壓・電力・滑空性能の4つの軸から解き明かします。📌 目次00:00 エンジン1基で「飛べる」は本當か？00:00 推力25％で何が起きるのか──ドリフトダウン00:00 油壓喪失と電氣式バックアップ（EHA/EBHA）00:00 電力供給の3段階──VFG・APU・RAT

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  【航空工學】なぜ飛行機は視界ゼロで完璧に着陸できるのか？80年前に生まれた神技術の正體

  なぜ霧の中でも、旅客機は滑走路にぴたりと着陸できるのか。答えは、半世紀以上前に生まれた「二本の見えない電波の刃」にありました。▼ この動畫でわかること・ILS（計器着陸裝置）の基本原理 — ローカライザとグライドスロープが描く「電波の十字」・90ヘルツと150ヘルツ、二つのうなりで「ずれ」を測る制御工學の本質・なぜ霧でも電波は屆くのか — 波長と散亂の物理（500nm vs 1〜3m）