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  ホンダN-ONE RS 6MT JG3 #パワーチェック BLITZ製Power Con +AVDANCE POWER AIR CLEANER を檢證する【Hirota Engineering】45

  今回對象の車は2023年製、ホンダ N-ONE RS 6MT で、私のチャンネル動畫をご覽になっているご視聽者樣のお車になります。實は先回の動畫でも同型車種のエンジン出力試驗をご紹介しておりますが今回のお客樣は先回のお客樣とは別の方になります。今回のお客樣は何と！現在、人氣Youtuberとしてご活躍中のMAD☆あゆみさんという方になります。この方もいろいろな車を題材に動畫を展開されていらっし

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  Ferrari 308 GTS #パワーチェック #エンジン出力試驗 を實施。70年代 Ferrariの實力はどんなものか？ フェラーリ 308 GTS 【Hirota Engineering】5

  78 フェラーリ308GTSのオーナーです。18年前に購入して以來ずっと所有し、おかげ樣で大きなトラブルもなく樂しく使わせて頂いてきました。運轉すると輕快に走り、エンジンの調子は良さそうですが、實際に一體どれくらいのトルク/出力が出ているのか？公表値通りの實力を有しているのか？に興味が出てきて、この度、自分のガレージにあるシャーシダイナモメーター、ダイナパックでトルク/出力の計測を行ってみました。

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  スズキ フロンテ クーペ LC10W #パワーチェック #エンジン出力試驗 これが2ストローク超輕量スポーツマシーンの勇姿だ【Hirota Engineering】68 #LC10W #フロンテ

  今回は1973年製、LC10W型 スズキ フロンテ クーペのエンジン出力試驗の結果をレポート致します。サムネイル畫像からこの車種の車名を言い當てる事はできましたでしょうか？今回ご紹介致しますお車も私のチャンネル動畫をご覽になっているお客樣のお車になります。LC10W型フロンテクーペは1971年に當時の鈴木自動車工業、現在のスズキ自動車から登場した、輕規格のスポーティ-クーペモデルであり、當時より

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  フェラーリF355 #パワーチェック #エンジン出力試驗 なんともフェラーリらしい結果だった！NSX 3.2Lを凌駕できるのか【Hirota Engineering】49 #F355 #Ferrari

  今回は1995年製フェラーリF355、イギリス仕樣のエンジン出力試驗の結果をレポート致します。對象は、私のチャンネル動畫をご覽になっているご視聽者樣のお車になります。フェラーリF355は1994年から發賣されたV8モデルでその車名は排氣量が3.5Lで、5バルブヘッドを持つことに由來しています。車體の基本設計はその前のモデルである348をベースとしていますが、348からの主な外觀上の變化點はフェラ

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  ホンダ N-ONE RS 6MT JG3 #パワーチェック SPOON SPORTS製 ECUチューニング Hondata Flash Proの威力を檢證【Hirota Engineering】23

  今回のテーマは、JG3型 ホンダ N-ONE RS 6MTのパワーチェックで、この車は私のチャンネル動畫をご覽になっているお客樣のお車になります。 ノーマルの加速性能ではやや物足りないというお客樣のご意向により、この車はSPOON SPORTSが提供する純正ECUを書き換えるツール、Hondata Flash Proを用いてECUのセッティングデータを書き換え、A/F、過給壓、點火時期などの設定を

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  日産 フェアレディZ S30 240ZG L28改 3.1L #パワーチェック #エンジン出力試驗 ：名車中の名車がやってきた！【Hirota Engineering】54 #s30z #l28

  ※ 迷惑メールフィルターに伴うメール受信の不具合が發生しております事が判明致しました。公開メール宛にメールを送って下さったにもかかわらず返答がないと言うお客樣がいらっしゃいましたら、再度メールを送って頂くか、コメント欄にご報告を頂けると幸いです。24 9/17 記述日本の名車中の名車、S30型 日産フェアレディZ 240ZGの登場です。今回對象の車は私のチャンネル動畫をご視聽されているお客樣の

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  ホンダN-ONE RS 6MT JG3 #パワーチェック #エンジン出力試驗 完全ノーマル vs JS RACING製スポーツマフラーの對決【Hirota Engineering】44 #n-one

  ※ 訂正箇所がございます：トルク計測中のシーンで赤い字で計測トルクと修正トルクを表示しておりますが、トルクの單位に誤りがございました。”Nm” は誤記であり、正しくは ”kgfm" となります。ご迷惑をお掛けし申し譯ありません。（23 12/30記）今回對象の車は2022年製、ホンダ N-ONE RS 6MT で、私のチャンネル動畫をご覽になっているご視聽者樣のお車になります。HONDAの輕

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  日産マーチNISMO S K13改 #パワーチェック #エンジン出力試驗 HR15DE高回轉チューンの威力【Hirota Engineering】34 #k13 #march #nissan #マーチ

  今回對象の車も私のチャンネル動畫をご覽になっているご視聽者の方のお車となります。今回の車は17.9萬km走行の2016年製、日産マーチ NISMO S K13改型ですが、この車はサーキット走行に主眼を置かれ使用されています。この車の元になっているモデルは4代目マーチK13型であり、1.2L NAエンジンを積む小回りの利く實用的な車となっていますが、これをスポーツモデルに改良したのがマーチ NISM

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  續！ホンダ N-ONE RS 6MT JG3 #パワーチェック SPOON SPORTS製ターボのフルキット裝着でこの仕樣の本氣のパフォーマンスを檢證【Hirota Engineering】26

  今回のテーマは、JG3型 ホンダ N-ONE RS 6MTのパワーチェック續編で、前回に引き續きこの車は私のチャンネル動畫をご覽になっているお客樣のお車になります。前回はタービンやインタークーラーはホンダ純正のまま、SPOON SPORTSが提供する純正ECUを書き換えるツール、Hondata Flash Proを用いてECUのセッティングデータを書き換え、A/F、過給壓、點火時期などの設定をより

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  ホンダN-ONE RS 6MT JG3 #パワーチェック #エンジン出力試驗 遂に3ｹﾀ馬力を見た SPOON SPORTS フルキットの實力【Hirota Engineering】65 #n-one

  またまた登場です、超人氣モデル JG3型 ホンダ N-ONE RS 6MT のエンジン出力試驗のレポートとなりますが、今回はホンダ車のチューニングで有名なSPOON SPORTSさんのフルチューニングキットを裝着した1臺です。今回對象の車は、私のチャンネル動畫をご覽になっているご視聽者樣のお車になります。HONDAの輕自動車 Nシリーズ の中のN-ONEは、1代目が2012年11月に登場、今回對