こつあず鐵道ちゃんねる【鐵道・交通系解説】の最新動畫(6/3 23:18)

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  あと數年で221系の大量廢車が始まるはずだけど…どうやって置き換え？豫想してみた

  國分鐵分割民營化後、新生・JR西日本になってからの第一陣として1989年に登場した221系は、見た目だけを見ればまだまだ使えそうに見えるものの、登場からもう間も無くで40年を迎えようとしています。するとそろそろ置き換えのタイミングが見え始

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  小田急線に存在する謎要素を嚴選3選紹介！

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  銀座線と他路線の直通運轉をしない・できない理由は？

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  大混雜路線なのになぜ？南武線が6兩編成から増結できない理由

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  JR羽田空港アクセス線、使用車兩はどうなる？現行車兩の問題と新型導入の可能性を考察

  2031年度(2032年3月豫定)、JR線から直接羽田空港へ乘り入れる「羽田空港アクセス線」こと東海道本線の支線が開業する豫定です。ところでこの路線、開業に際して新車を入れないという噂もある中、既存車で本當に直通できるのでしょうか？今回

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  京急大師線で6兩編成化の工事が進行中？理由と本當に増結する可能性は？

  長らく4兩編成で運轉されていた京急大師線ですが、近年6兩編成化に向けた動きと考えられる動向が各地で見られます。今回はその工事などについてを見ながら、本當に6兩化されるのか見ていきましょう。當チャンネルのチャンネル登録はこちら   /

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  存在意義が謎で要らないと言われてしまう山陽新幹線のかわいそうな驛嚴選3選！

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  羽田空港直結なのにガラガラ…「羽田エアポートガーデン」が大失敗した理由は？

  羽田空港第3ターミナルと直結し、京急線・モノレール羽田空港羽田空港第3ターミナル驛からもすぐにアクセスが可能な新しい商業施設「羽田エアポートガーデン」が2023年に前面開業したのですが、開業以降ガラガラ・廢墟化などという聲が相次いでいます。

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  椅子少ない、狹い…それでも京急はなぜ新1000形1890番臺を作った？

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  【衝撃】JR東日本の短すぎる驛間の組み合わせを嚴選3選紹介！

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