最熱門影片(6/1 15:12)

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  【解説付】レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン2

  主に神奈川縣内や東京近郊にある、珍しい分岐器の動畫集です。三線軌條の分岐器が多めです。解説は8:07～です。3は    • 【解説付】レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン3  4は    • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン4【少し解説】  5は    • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン5【少し解説】  6は    • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン6【少し解説】  

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  東海道新幹線の過密ダイヤが分かる追い越しシーン【小田原驛】

  朝の小田原驛でのワンシーンです（上下線とも通過待ち合わせを行うタイミングです）。何の變哲もない當たり前の光景ですけど高速鐵道がこれ程の高頻度で安全に運行されているのは、率直に凄いです！世界的に見ても、高速鐵道がこれ程の過密ダイヤで定時運行されているのは珍しいでしょう。・上り線（東京方面）こだま708號　8:28着(動畫の1:15頃)のぞみ102號　通過　(〃2:46頃)こだま708號　

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  東京モノレールの分岐器【昭和島車兩基地】Monorail track switching of Tokyo Monorail

  モノレール昭和島車兩基地からの出庫シーンと跨座式モノレールの分岐器を撮影しました。東京モノレールの分岐器は、日立交通テクノロジー株式會社の製品かと思われます。硬いレール（軌道桁）が關節のように曲がります。軌道桁下部に驅動裝置があり、切り替えシーンはダイナミックで面白いです！車兩基地に設置されている分岐器は營業列車が通らない&通過速度も低速のため、乘り心地を考慮しない構造です。直線部分もある状態

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  レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン5【少し解説】

  ・マニアックな分岐器動畫です。今回は首都圈で集めました。複雜な分岐器や變わった分岐器があると嬉しくなって、つい觀察してしまいます (;^_^f編集し終わってみると西武鐵道が多かったです。解説は12:19～です。7→    • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン7【少し解説】Double slip swit...  6→   • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン6【少し解説】  4

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  レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン6【少し解説】

  複雜な分岐器を見るの樂しいです。秋田縣、關東や關西などで撮影しました。[再生時間インデックス]00:00 峰吉川驛(奧羽本線・秋田新幹線) 狹軌と標準軌の分岐0:31 刈和野驛(奧羽本線・秋田新幹線) 三線軌條の特殊な分岐器と安全側線3:42 神宮寺驛(奧羽本線・秋田新幹線) 狹軌と標準軌の分岐、三線軌條の分岐器5:37 所澤驛(西武池袋線・西武新宿線) ダブルスリップ8:39 鶴見驛

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  貨物が主役の南松本驛【内陸の輸送據點】Freight trains of Minami-Matsumoto station

  南松本驛は篠ノ井線の驛ですが、中央本線からの直通列車も多いです。特急「しなの」「あずさ」は南松本驛を通過します。旅客設備は島式ホーム1面2線だけで、ひっそりとしていますが貨物輸送が活發です。機關車や貨車が本線を横斷するシーンもありました。南松本驛はコンテナ貨物列車と石油貨物列車の發着があります。(鐵道でのセメント輸送は既に終了しています。)旅客驛に隣接したコンテナホームとは別に、「松本總合團地

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  レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン4【少し解説】

  首都圈近隣と靜岡縣で撮影しました。神奈川新町驛と上野驛は、ずっと見ていたくなる樂しさでした。鶴見線も良い雰圍氣。アプトいちしろ驛には蟲がたくさんいて撮影するのが大變でした。蟲も映ってしまっています(汗）。7→    • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン7【少し解説】Double slip swit...  6→    • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン6【少し解説】  5→  

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  【まるでSF映畫】東京モノレールの分岐器[Railway switch of Tokyo Monorail]

  跨座式モノレールの分岐器は、固いコンクリートの塊が柔らかそうにダイナミックに曲がって動くので不思議です。切り替えの瞬間はまるでSF映畫のワンシーンみたいです。このポイント切り替えを見た感想が「カッコイイ！」「氣持ち惡い」と兩極端に分かれてしまう・・・。(切り替えシーンは1:23～、2:34～、3:16～、3:44～、4:09～、5:10～、5:54～です)昭和島驛は分岐器と車兩基地が見渡せるので

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  【高速通過できるY字ポイント】秋田新幹線の兩開き分岐器【刺卷驛・小岩井驛】Symmetrical railroad switch of Akita Shinkansen at high speed!

  田澤湖線(秋田新幹線)に設置されている90km/h通過可能な兩開き分岐器を觀察してきました。單線區間の交換驛で上下線が緩やかに分岐しており、通過時のスピードアップと所要時間短縮に貢獻しています。ご存知の通り、秋田新幹線は新在直通方式で在來線(田澤湖線・奧羽本線)に直通します。田澤湖線は單線の地方交通線(ローカル線)です。線路幅は新幹線と同じ1435mmの標準軌に改軌されています。山奧の自然豐かな

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  【分岐器】スプリングポイント(發條轉轍器)通過シーン集1【spring point railway】

  切り替わっていないポイントに列車が進入するので驚く方もいるかと思いますが、これで正常です。（ローカル線交換驛の日常風景です。）スプリングポイント(發條轉てつ器)は、分岐器の進路が一定方向に固定されています。バネの力でポイントを固定しているので列車通過後、バネの力で元の状態に戻ります。この、ポイントが「元に戻る瞬間」がたまらなく好きです。一度ハマるとクセになる面白さです。わかる方いるかなぁ？なお