鹽バニラ
鹽バニラの最新動畫(6/3 09:48)
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【回送列車ばかり來る線路】東大宮操車場と大宮驛を結ぶ「東北回送線」The track to Higashi-Omiya Railyard and Train Depot
東大宮操車場や東大宮センターと呼ばれている車兩基地は、土呂驛からも東大宮驛からも微妙に離れた所にあります。主に特急電車の據點となる車兩基地で、東海道本線系統の「踊り子」「サフィール踊り子」や高崎線特急「あかぎ」、東武鐵道との直通運轉に使われ
【緩行線を横斷する渡り線】常磐線 松戸驛 Matsudo station of JR Joban Line
JR松戸驛は複々線區間にある途中驛ですが、折り返し列車の設定や車兩センターへの出入りもある驛です。松戸驛から南に1.4kmほど離れた場所にJRの車兩センターがあります。(徒歩だと松戸驛から車兩センターまで20分以上かかります)快速線で使わ
次々に列車が折り返す中央本線 高尾驛【忙しい終點】Takao station of Chuo Main Line
高尾驛は2面4線+下り通過線+留置線のある驛構造です。兩方向の折り返し列車が發着する忙しい驛です。2階建てグリーン車付き12兩編成への對應工事(ホームの延長・留置線の12兩編成對應)が行われたので、線路配線が變更されました。2025年3月
意外と忙しい梅田貨物線【大都會で急勾配に挑む】新大阪驛-大阪驛(地下ホーム)-福島驛-野田驛-西九條驛 Umeda Freight Line
ナレーション擔當:ヒヨりさん梅田貨物線は正式な路線名ではありませんが、特急「はるか」「くろしお」が通る貨物線として認識されています。從來の大阪驛から微妙に離れたところを通る線路を梅田貨物線と呼ぶことが多いのですが、吹田貨物ターミナル~新大
4つの貨物線が交わる吹田貨物ターミナル【梅田貨物線・城東貨物線・北方貨物線・大阪貨物ターミナル支線】Freight trains of Suita freight terminal
書類上、吹田貨物ターミナルは東海道本線(JR京都線)の吹田驛-岸邊驛間に位置しますが敷地は廣大です。多數の線路や施設があり、千里丘驛周邊まで構内が廣がっています。コンテナの取り卸しや機關車の付け替えも面白いですが、關西空港へ向かう特急「はる
回送列車と貨物列車ばかり通る貨物線が面白い【北方貨物線・塚本デルタ線・新大阪-宮原支所への連絡線】 Hoppo Freight Line and Miyahara Train Depot
一般の旅客列車は全く通らず、路線圖に掲載されることもない線路が大阪市内にあるのをご存知でしょうか?今回は、大阪驛を發着するサンダーバードの回送列車や塚本驛のデルタ線、北方貨物線、新大阪付近から宮原支所への連絡線(出入庫線)などを見ていきます
【青梅線】グリーン車付き12兩編成が單線區間に乘り入れる青梅驛【輸送力の境界】Morning at the Ome station
2025年3月15日ダイヤ改正から、中央線快速・青梅線でもグリーン車サービスが開始されました。2階建てグリーン車を連結した12兩編成が東京方面から青梅驛まで乘り入れてきます。なお、青梅驛-立川驛間ではグリーン車なしの10兩編成・6兩編成など
【急勾配に挑むスイッチバック】篠ノ井線 姨捨驛 Switchback railway at Obasute station(Zig Zag railway station in Japan)
篠ノ井線 姥捨驛は25‰(パーミル)の急勾配が連續する區間に位置しています。急勾配を克服するためのスイッチバック配線や驛からの景色が有名です。單線區間なので、すれ違いの列車交換を行う必要があります。かつて走っていた蒸氣機關車は力が弱く、急
北越急行 ほくほく線のノーズ可動クロッシング【一線スルー配線】Railway Swingnose crossing of the Hokuetsu Express Hokuhoku Line
第三セクター鐵道の北越急行 ほくほく線に敷設されているノーズ可動式分岐器を撮影しました。ほくほく線は單線電化の高規格路線です。(1997年開業で、軌間は1067mm)2015年3月まで特急「はくたか」が160km/h運轉を行っていました。
リニア中央新幹線工事に關連した貨物列車が發着する扇町驛【鶴見線】Freight trains of Ogimachi station
リニア殘土輸送列車などと呼ばれている貨物列車が發着する扇町驛を中心に撮影・編集しています。この貨物列車は梶ヶ谷貨物ターミナルから扇町驛に隣接する三井埠頭まで土を輸送しています。トンネル工事で發生した土をコンテナに入れ、扇町の三井埠頭まで貨物
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