新型ポルシェ911ターボがついに上陸！　ターボSカブリオレを中心にカレラ4カブリオレ、カレラS、カレラ、出揃った4臺の911（992型）にモータージャーナリスト島下泰久が試乘。

911はどれを選んだらいいのか？　どう變わり、どう變わらなかったのか。911の王者は！？

【試乘車】
■911ターボSカブリオレ
驅動方式　リア縱置きエンジン4輪驅動／全長×全幅×全高　4535×1900×1301mm／ホイールベース　2450mm／車重　1785kg／エンジン形式　直噴水平對向6氣筒ツイン・ターボ／排氣量　3745cc／ボア×ストローク　102.0×76.4mm／最高出力　650ps／6750rpm／最大トルク　800Nm／2500-4000rpm／トランスミッション　8段自動MT（PDK）／サスペンション（前）　マクファーソン式ストラット／コイル／サスペンション（後）　マルチリンク／コイル／ブレーキ（前後）　通氣冷却式セラミック・ディスク／タイヤ（前／後）　255/35ZR20／315/30ZR21／車兩本體價格　3180萬圓

■911カレラ
驅動方式　リア縱置きエンジン後輪驅動／全長×全幅×全高　4520×1850×1290mm／ホイールベース　2450mm／車重　1530kg／エンジン形式　直噴水平對向6氣筒ツイン・ターボ／排氣量　2981cc／ボア×ストローク　91.0×76.4mm／最高出力　385ps／6500rpm／最大トルク　450Nm／1950-5000rpm／トランスミッション　8段自動MT（PDK）／サスペンション（前）　マクファーソン式ストラット／コイル／サスペンション（後）　マルチリンク／コイル／ブレーキ（前後）　通氣冷却式セラミック・ディスク／タイヤ（前／後）　245/35ZR20／305/30ZR21（オプション）
／車兩本體價格　1398萬圓

■911 カレラ4 カブリオレ
驅動方式　リア縱置きエンジン4 輪驅動／全長×全幅×全高　4520 × 1850 × 1300mm／ホイールベース　2450mm／車重　1630kg／エンジン形式　直噴水平對向6氣筒ツイン・ターボ／排氣量　2981cc／ボア×ストローク　91.0×76.4mm／最高出力　385ps／6500rpm／最大トルク　450Nm／1950-5000rpm／トランスミッション　8段自動MT（PDK）／サスペンション（前）　マクファーソン式ストラット／コイル／サスペンション（後）　マルチリンク／コイル／ブレーキ（前後）　通氣冷却式セラミック・ディスク／タイヤ（前／後）　245/35ZR20／305/30ZR21（オプション）
／車兩本體價格　1729 萬圓

■911 カレラS
驅動方式　リア縱置きエンジン後輪驅動／全長×全幅×全高　4520 × 1850 × 1290mm／ホイールベース　2450mm／車重　1540kg／エンジン形式　直噴水平對向6氣筒ツイン・ターボ／排氣量　2981cc／ボア×ストローク　91.0×76.4mm／最高出力　450ps ／ 6500rpm／最大トルク　530Nm ／ 2300-5000rpm／トランスミッション　8段自動MT（PDK）／サスペンション（前）　マクファーソン式ストラット／コイル／サスペンション（後）　マルチリンク／コイル／ブレーキ（前後）　通氣冷却式セラミック・ディスク（オプション）／タイヤ（前／後）　245/35ZR20 ／ 305/30ZR21／車兩本體價格　1729 萬圓

出演：島下泰久　撮影・編集：難波賢二

#ENGINE #ポルシェ #Porsche

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新型ポルシェ911ターボがついに上陸！　ターボSカブリオレを中心にカレラ4カブリオレ、カレラS、カレラの4臺の911に乘った
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