Japanese train running sound and view in the car.(MIE/Kintetsu-Railway/Series1A/MITSUBISHI-VVVF)

近鐵大阪線・名古屋線用の新型車兩1A系1A01,1A04の大阪線、1A03,1A05の名古屋線走行シーンです。VVVFは8A系と同じく三菱製ハイブリッドSiC方式ですが、1A系では新たに急勾配運轉に對應する抑速用發電ブレーキ抵抗器も備えており、作動時はチョッパ音が聞こえてきます。

1A03,1A04,1A05驛發着シーン 0:00〜
1A03 名古屋線 名古屋→桑名(前面展望)
1A01 大阪線 東青山→伊勢中川
1A05 名古屋線 伊勢中川→津

・伊勢に向かう、蒼き新型車兩
大阪線と名古屋線はともに伊勢への長距離輸送を擔う近鐵の屋臺骨の線區で、車兩面では需要の旺盛な特急には隨時新型車兩が投入されてきました。しかし一般用は大阪線が2002年の5820系・9020系以來約24年、名古屋線に至っては1997年の5800系以來約29年新造車兩の投入が無く、1960〜70年代製の丸屋根抵抗制御車が依然として主力という状況です。一方で奈良線系統にはシリーズ21に續き2024年から8A系投入が始まりましたが、ついに大阪線・名古屋線にも8A系と同シリーズの1A系が2026年に登場しました。1A系は8A系と同樣のL/C座席仕樣の4兩編成で、前述の抑速ブレーキ搭載の他、サ1A3形にトイレを裝備し、車體のベースカラーが青になったことが最大の特徴です。これまで近鐵の一般車と言えば赤が基本でしたが、1A系では伊勢志摩の海を連想する青に變更したとのことで、大阪線・名古屋線系統の從來一般車も順次塗り替えられて行くようです。1A系の第一陣は4連5本で、大阪線用は1A01,1A04の2本、名古屋線用は1A02,1A03,1A05の3本で、どちらもトイレ付長距離運用の2610系などと同じ運用に使用されています。5800系などのL/Cカーは閑散時に大阪線ではロングシート、名古屋線ではクロスシートで使用されますが、大阪線用1A系は閑散時に8A系と同じく中央區畫だけクロスシートにした折衷モードで使用されるようです。尚、本動畫の名古屋線では鈴鹿F1の多客對應のため終日オールロングシートモードで使用されていました。名古屋線では今後3連バージョンの1B系投入も豫定されており、"蒼き新型車兩"への期待が高まります。

21-1.近畿日本鐵道(大阪線・名古屋線) / Kintetsu railway Osaka,Nagoya-Line
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