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★BMW Z4 sDrive 20i Mスポーツに關して
E89型Z4の中でも“走りの本質”を最も濃く味わえる一臺で、電動ハードトップを備えた現代的ロードスターでありながら、Mスポーツ專用の足まわりとエアロが、スポーツスピリットを引き出している。

ロングノーズ・ショートデッキの古典的FRプロポーションに、Mスポーツの引き締まったサスペンションと相まって、ワインディングでは輕快そのもので、ステアリング操作に對する反應が素直である。

搭載されるのは2.0L直列4氣筒ターボ「N20」は、184psという數字だけを見ると控えめに感じるかもしれないが、實際には低回轉から太いトルクを發揮し、8速ATとの組み合わせで非常に氣持ちよく走れる。

6氣筒モデルのような官能性はないが、その分フロントヘビーさが薄れ、輕やかな身のこなしが魅力である。

内外裝もMスポーツならではの仕立てで、專用エアロ、18インチホイール、スポーツシート、Mステアリングなど、視覺と觸覺の兩面で“特別感”を味わえる。

電動ハードトップを開ければ、ボディ剛性の高さと靜肅性の良さが際立ち、オープンカーでありながら長距離移動も苦にならず、閉じればクーペのような一體感が生まれ、二面性を樂しめるのもE89の醍醐味である。

★About the BMW Z4 sDrive 20i M Sport
Of all the E89 Z4s, this one offers the most intimate experience of the "essential driving." While it's a modern roadster with an electric hardtop, the M Sport-specific suspension and aerodynamics bring out its sporty spirit.

The classic FR proportions of a long nose and short deck, combined with the M Sport's taut suspension, make it extremely agile on winding roads and respond quickly to steering inputs.

The 2.0L inline-four turbo "N20" engine may seem modest at its 184 horsepower figures, but it actually delivers substantial torque even at low revs, and when paired with an eight-speed automatic transmission, it's an incredibly enjoyable ride.

While it lacks the sensuality of the six-cylinder model, it's less front-heavy and more appealing, with a lighter, more nimble ride.

The interior and exterior are tailored specifically for M Sport, with special aero parts, 18-inch wheels, sports seats, and an M steering wheel, giving the car a "special" feel both visually and tactilely.

When the electric hardtop is opened, the body's high rigidity and quietness are highlighted, making long-distance travel a breeze despite it being an open-top car. When closed, the car creates a coupe-like sense of unity, and the ability to enjoy the car's dual nature is one of the true pleasures of the E89.