鐵道業界考察

鐵道業界考察

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  • 【速報考察】385系量産先行車の概要發表

    【速報考察】385系量産先行車の概要發表

    JR東海から、2026年春頃登場豫定の385系量産先行車のデザインなどが發表されました。またこの發表の前日には、製造メーカーに關する詳細も報道發表されました。今回はそれらを踏まえて、385系の仕樣を考察していきます。0:00 情報まとめ1:52 考察=====================================================鐵道音樂チャンネルはこちらから

  • 【鐵道業界考察】385系の電動車ユニットについて

    【鐵道業界考察】385系の電動車ユニットについて

    2026年4月18日から19日にかけて、JR東海の新型特急形車兩385系の量産先行車が日本車兩より出場しました。しかし豫想に反して、315系とは異なる電動車の竝びで登場しました。非常にマニアックなネタで恐縮ですが、今回はこの理由と今後の展開について考察します。0:00 はじめに1:13 ①385系と315系の電動車の竝びを比較3:03 ②JR東海在來線車兩の電動車の竝びを振り返る5:

  • 【鐵道業界考察】名鐵特急に8兩固定編成の導入は可能か?

    【鐵道業界考察】名鐵特急に8兩固定編成の導入は可能か?

    當チャンネルでは以前より「パノラマスーパー」の後繼車について考察してきました。その結果、後繼車は8兩で登場してもいいのでは?といったご意見をいただきました。そこで今回は、名鐵特急に8兩固定編成を導入した場合の效果や課題について考察していきます。0:00 はじめに0:47 ①名鐵特急の8兩化を考える背景4:18 ②名鐵特急の運行系統について9:28 ③8兩固定編成導入時の車兩運用13

  • 【鐵道業界考察】385系の車體とデザイン

    【鐵道業界考察】385系の車體とデザイン

    2026年1月29日、川崎車兩より385系の量産先行車2兩が姿を見せました。車體についていくつか特徴的な注目箇所があったので、今回はそういった點を中心に考察していきます。0:00 はじめに0:23 ①車體斷面4:54 ②壓倒的に低く見える車體6:42 ③クハ3849:12 ④デザインと配色14:02 ⑤小話:乘降ドア#385系 #特急しなの #383系============

  • 311系と名鐵1000系と313系  #shorts

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    BGM「鐵道唱歌アレンジ(呼び込み君BGM“No.4”風)」   • 【鐵道音樂アレンジ】鐵道唱歌アレンジ(呼び込み君BGM“No 4”風)  =====================================================★チャンネル登録はこちら   / @hiaudio  ★Twitter氣輕にフォローください  / hiaudio  樣々な鐵道音樂や

  • 【鐵道業界考察】大手私鐵の一部有料特急大研究

    【鐵道業界考察】大手私鐵の一部有料特急大研究

    名鐵や南海、京阪、阪急など、主に西日本に多く存在する“一部有料特急”。無料でもあり有料でもあるこれらの車兩/列車は、紆餘曲折を經て成立しています。今回は、それら車兩/列車の特徴や分類、抱える問題點など多方面から考察・研究していきます。0:00 はじめに1:39 ①一部有料特急のご紹介1:48 ┗京濱急行電鐵2:23 ┗名古屋鐵道3:02 ┗京阪電氣鐵道3:41 ┗阪急電鐵4:1

  • 【速報考察】10000系レッドアローが觀光特急へ

    【速報考察】10000系レッドアローが觀光特急へ

    西武鐵道から、10000系「ニューレッドアロー」が新宿線の新たな「觀光特急」へ生まれ變わるというニュースリリースが發表されました。このいきさつも交えつつ、今後の展開を考察していきます。0:00 情報まとめ2:09 考察=====================================================鐵道音樂チャンネルはこちらから!   / @sousic  

  • 【速報考察】京成電鐵:成田空港アクセスの更なる強化内容發表

    【速報考察】京成電鐵:成田空港アクセスの更なる強化内容發表

    京成電鐵から、成田空港アクセスの更なる強化に對する取り組みがふたつ發表されました。今回はそれらを踏まえて、今後の展開を考察していきます。0:00 情報まとめ2:13 考察=====================================================鐵道音樂チャンネルはこちらから!   / @sousic  鐵道音樂チャンネルの紹介動畫はこちらからご覽くだ

  • 【鐵道業界考察】二階建て車兩が近年減っている理由

    【鐵道業界考察】二階建て車兩が近年減っている理由

    一時期に比べて急激な減少を見せている、二階建て構造や高床構造などの車兩。『バリアフリー對策』に對應できないことが、その主な理由とされています。しかし現在でも積極的に導入している會社もあります。そこで、どういう條件が揃えば導入出來るのか?をいろいろと考えていきます。0:00 はじめに2:59 ①二階建て車兩の長所と短所8:37 ②所屬會社毎の分類10:36 ③活用方法の分類12:1

  • 283系とHC85系と287系 #shorts

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