最熱門影片(3/20 07:02)

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  レヴォーグがエンジンブローしました。そして載せ替えました

  まさか人生でエンジンを載せ替えるという選擇をすることになるとは思いませんでした。動畫内でも記載していますが、元のエンジンのメンテナンス状態は、オイルはWakos 4CT-S 5w-40で4,000～5,000kmで交換オイルフィルターはSTIフィルターでオイル交換2回目で交換サーキット走行後は1週間以内にオイル交換サーキットは年に3回ぐらい走行通勤で週400km、年間4萬km走行で、

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  レヴォーグに乘って3年經ちました。變わったような變わっていないような紹介

  ちょっとずつ變わってます。ブローオフバルブは演出のためリターンホースを外しています。年間4萬kmペースは全く變わっていません。おかげでローン終わる頃には20萬km越えの豫感。。。PRSのブレーキはBRGレガシィ用と言っていますが、ブラケットが專用であるだけで複數の車種で取り付け可能です。ちなみに痛車は全面クリアシート仕樣です。

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  レヴォーグのガラスが割れてしまいました

  飛び石が當たってしまい、ヒビが入ってしまいました。ガラスの破損によるアイサイトの誤作動や故障はありませんでしたが、走っている間にもヒビが惡化し續けていたので、早めに修理しました。總額約25萬圓の修理費でしたが、車兩保險の適用により免責金額のみの負擔で濟みました。

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  レヴォーグのバッテリーが1年半で壽命を迎えました

  レヴォーグのバッテリー壽命って、結構短いんですかね...？以前充電制御について觸れる動畫がありましたが、その影響によるものなのか、Panasonicのカオスバッテリーが1年半で能力を失ってしまいました。段々と弱くなっていくというより、突然バッテリー上がりが多發するようになり、毎日2時間は運轉しているにも關わらず、充電される氣配はありませんでした。車兩用のバッテリー充電器も使ってみましたが、回

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  レヴォーグSTIでTC2000走ってみました ノーライセンス走行會(2021/10/29)

  ベストラップの週は02:50～04:10ノーライセンス走行會　Eクラス(若葉マーククラス)　第5ヒートの車載です。TC2000(筑波サーキット コース2000)を走るのが人生初で、走行會も趣旨が樂しむことがメインであったため、タイムアタックというより練習のような形です。記録は3週目の「1分12秒446」でした（2週目と3週目も12秒臺後半でした）。同じ日に同じレヴォーグの2Lモデルで1分0

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  道路に泡？見慣れない光景

  2014/08/08撮影數日暑い日が續いたせいか雨が降ったあと表面に泡のようなものが。水温が高まって起きたのでしょうか？原因はよくわかりません。

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  レヴォーグSTIで那須ドライビングパレットを走ってみた in 第3回ちゃりお杯

  レヴォーグのポテンシャルの高さを改めて實感しました！タイヤが街乘り用の225/45R18のPotenza RE004で、グリップ力は低めでしたが、タイムはドラパレでは基準タイム？となっている40秒以内に入ることができました。ハイグリップ履かせてへたっぴなオーナーのハンドル捌きを改善すればタイムアップ間違いなし？尚、この走行會の最速タイムはFD2の37.692秒です(全く敵わない)。ちなみ

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  2024/01/07 日光サーキット タイム出なかったので遊んできました in RIOTS!!!

  サーキットには危險がいっぱい。それでも走るのは樂しい。そんなこんなでいろいろ起きたことをまとめてみました。

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  雪のサーキット！路面フルウェットのTC2000走ってみた in ノーライセンス走行會

  いい勉強になりました。。。筑波サーキットのコース2000(TC2000)で開催された第6回 ノーライセンス走行會 第1ヒート Dクラスの車載です。芝生には雪が積もり、縁石の上はシャーベット、氣温は1℃、路面はフルウェット、そして視界不良でイエローフラッグは直前まで見えず。エンジンだけは絶好調で、加速はどんどんするものの、コーナリングはずるずる、ブレーキは1歩間違えたら壁行き。クラッシュだけは

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  レヴォーグのタイヤを分からせながら走ってみた in 日光サーキット(RIOTS!!走)

  實は日光サーキットはこの日が初走行。バネを前14k、後12kに變えてフロントのブレーキパッドを800℃對應にしただけの街乘り仕樣です。全く速くないです。2022年1月15日(土)に日光サーキットで開催されたRIOTS!!走の4ヒート目です。11週目の45.866秒が最速でした。10週目あたりからバックストレートでガス缺連發してます。。。タイムアタックが目的ではないので、全周ほぼ全開で