※フロントタイヤの幅を265、エンジン出力600馬力と誤ってトークしています。正しくはフロントタイヤ幅は235、エンジン出力は605馬力でした。こちらにて訂正させていただきます。

McLaren Arturaは、先進のMCLA（マクラーレン・カーボンファイバー・ライトウェイト・アーキテクチャー）を採用、ミッドシップに搭載されるV6ツインターボユニットはモーターを組み合わせたシステム最大出力700PSを發揮する。ハイブリッドシステムは最大33kmのEV走行も可能。レーシングカーとロードカーのエンジニアリングにおける專門性と經驗の粹を集約したスーパーカー。
ハイブリッドユニットを搭載しながらも1.5tを切る車兩重量を達成しているArturaは、強烈な加速力とシャープなスロットルレスポンスを實現している。
新コンセプトのマルチリンク・サスペンションと改良された電動油壓式ステアリング、プロアクティブ・ダンピング・コントロールにより、高い次元の俊敏性、安定性、運動性能を實現している。
パフォーマンスは0-100km/h加速3.0秒、最高速は330km/hに制限されるほど高性能だ。
コクピットはこれまで以上にドライバー中心の空間となり、走行モードのセレクター（從來どおりパワートレインとハンドリングは個別に設定可能）はインストゥルメント・ビナクルに移動したが、代わりにビナクルがステアリングコラムにマウントされ、ステアリング・ホイールと共に調節でき、運轉時の人間工學がいっそう強化された。その結果、ステアリングから手を離さずに走行モードを調節できる。
パワートレインは4つのモード設定が可能、ハンドリングモードはドライバーの好みや路面状況に合わせてダンパーの減衰壓を調整できるエレクトロニック・スタビリティー・コントロールの介入を調整できる。
あらゆるレベルで優れ、パフォーマンス、一體感、效率性のすべてが等しく、ハイライトとなるシリーズ生産のハイパフォーマンス・ハイブリッド・スーパーカーがArturaである。エンジニアとデザインのチームは、總合的アプローチで、重量、パフォーマンス、ドライバーとの一體感、效率性、俊敏性、洗練性、品質、使いやすさなど、あらゆる領域の目標は達成され、スーパーカー新時代の幕を開ける次世代のマクラーレン・ハイパフォーマンス・ハイブリッド、Artura が誕生した。


山岸 大
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