Yutaka Yamagishi
マクラーレン 750S 2025 | 箱根ワインディングロード・インプレッション | 字幕(日本語、英語)
- 影片類型
- 一般
- 發布日期/時間
- 2025年10月7日 20:00
- 動畫長さ
- 22:24
- 觀看次數
- 5萬3610回
- 點讚數
- 532
- コメント數
- -
- エンゲージメント率
- 1%
- データ確認日時
- 2025年10月14日 08:52
動畫概要
McLaren 750S はマクラーレンの新たな頂點を目指しブランドのDNAを忠實に具現化した生み出された次世代スーパーカーだ。
マクラーレンのスーパーカー史上、最もライトウェイトでパワフルなスタンダードモデルで、輕さへのあくなき追求はFormula 1で鍛え拔かれ磨き上げられたイノベーションとテクノロジーが投入されており、60 年の歴史を持つマクラーレンの血統が生み出したクラス最高峰のスーパーカー。
McLaren 750Sは仕樣の改良、素材のアップグレード、CAE解析により、從來より30 kgも輕量化された車重は、わずか1389 kgという。輕くなった重量、そして完璧なバランス、その目的はクラストップレベルのドライビング・プレジャーを實現するための非常にシンプルなもので、30HPのパワーアップと30Nmのトルクアップが、720Sのさらに上のパフォーマンスを實現している。
パワーユニットは 4 リッターの V8 ツインターボ・エンジンで、理想的な重量配分を實現するためミッドマウントされ、そのエンジニアリングとアーキテクチャーはマクラーレンならではのもの。
新たに高性能なパーツを組み込み、制御をチューニングすることで、最高出力 750PS、最大トルク 800Nm を發揮している。ギアボックスのハードウェアとシフト制御も改良され、ファイナルドライブ比が 15%ローギアード化、シフトの制御も再調整された750S のフォルムとサーフェイスは、これまでにないレベルのエアロダイナミクスを實現するために改良された。
フロントバンパーとフロントスプリッターが新しくなり、ヘッドライト周りのアイソケットはよりシャープに、サイドエア・インテークの形状變更し、リア・ウィングの面積は 20%擴大した。これらによって車兩バランスが改善されグリップが向上、さらにダウンフォースが 5%増加しているという。
スペックや動力性能だけを見るならもっと俊足なスーパーカーもあると思うが、ワインディングロードのようなステージで最速を誇ることは別問題だから、このドライビングインプレッションからMcLaren 750 Sの凄さを實感していただけると思う。
マクラーレン 750 S 2025
ボディーサイズ:全長×全幅×全高 = 4,569mm × 2,161mm × 1,196mm
ホイールベース:2,670mm
車重:1,389kg
驅動方式:M840Tエンジン:4.0リッター、ツインターボV8、3,994cc
トランスミッション:7速SSG
最高出力:750PS(740 / 552)/ 7,500rpm
最大トルク:800Nm(590)/ 5,500rpm
タイヤ:(前)245/35/R19 93Y (XL) /(後)305/30/R20 103Y (XL)
山岸 大
Instagram:
/ yutaka_yamagishi
Twitter:
/ yutakayamagishi
Website:
https://gogo-yutaka.jp
LMP CARS
Youtube:
/ lmpcars
Website:
https://www.lmpcars.com
Instagram:
/ lmpcars
マクラーレンのスーパーカー史上、最もライトウェイトでパワフルなスタンダードモデルで、輕さへのあくなき追求はFormula 1で鍛え拔かれ磨き上げられたイノベーションとテクノロジーが投入されており、60 年の歴史を持つマクラーレンの血統が生み出したクラス最高峰のスーパーカー。
McLaren 750Sは仕樣の改良、素材のアップグレード、CAE解析により、從來より30 kgも輕量化された車重は、わずか1389 kgという。輕くなった重量、そして完璧なバランス、その目的はクラストップレベルのドライビング・プレジャーを實現するための非常にシンプルなもので、30HPのパワーアップと30Nmのトルクアップが、720Sのさらに上のパフォーマンスを實現している。
パワーユニットは 4 リッターの V8 ツインターボ・エンジンで、理想的な重量配分を實現するためミッドマウントされ、そのエンジニアリングとアーキテクチャーはマクラーレンならではのもの。
新たに高性能なパーツを組み込み、制御をチューニングすることで、最高出力 750PS、最大トルク 800Nm を發揮している。ギアボックスのハードウェアとシフト制御も改良され、ファイナルドライブ比が 15%ローギアード化、シフトの制御も再調整された750S のフォルムとサーフェイスは、これまでにないレベルのエアロダイナミクスを實現するために改良された。
フロントバンパーとフロントスプリッターが新しくなり、ヘッドライト周りのアイソケットはよりシャープに、サイドエア・インテークの形状變更し、リア・ウィングの面積は 20%擴大した。これらによって車兩バランスが改善されグリップが向上、さらにダウンフォースが 5%増加しているという。
スペックや動力性能だけを見るならもっと俊足なスーパーカーもあると思うが、ワインディングロードのようなステージで最速を誇ることは別問題だから、このドライビングインプレッションからMcLaren 750 Sの凄さを實感していただけると思う。
マクラーレン 750 S 2025
ボディーサイズ:全長×全幅×全高 = 4,569mm × 2,161mm × 1,196mm
ホイールベース:2,670mm
車重:1,389kg
驅動方式:M840Tエンジン:4.0リッター、ツインターボV8、3,994cc
トランスミッション:7速SSG
最高出力:750PS(740 / 552)/ 7,500rpm
最大トルク:800Nm(590)/ 5,500rpm
タイヤ:(前)245/35/R19 93Y (XL) /(後)305/30/R20 103Y (XL)
山岸 大
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