【2026.6.11 OA】
北陸新幹線の敦賀以西のルートについて國土交通省が新たな基準で試算した全8ルートの費用對效果が判明しました。
現行の小濱ルートが最も高かったということです。

この動畫の記事を讀む＞
https://news.ntv.co.jp/n/ktk/category...

敦賀以西のルートを巡っては與黨整備委員會が8つのルートの再檢證を進めています。
今回、國土交通省では、延伸區間だけでなく東京―新大阪がつながった際の效果などを一體的に改めて評價し費用對效果を算出しました。
費用對效果は、整備による利益を費用で割った數値で、數値が大きいほど、投資に見合う開業效果が得られることを示しています。

米原ルートなど7つのルートの數値は「1・0」となりましたが、小濱ルートは「1・1」と8案の中で最も高くなったということです。
これまで縣民會議の決議を基に「米原ルート」の再考を求めてきた石川縣。
今回の試算に對して、石川縣内の新幹線の議論を主導してきた自民黨縣連の幹部は…

■福村 章 縣議：
「費用對效果がどうあろうと、あるいは何十年にかかると、京都の了解を得られなきゃ新幹線は進まないので、10年間一歩も進まなかった。それ今後どうされるのか、誰も説得しておられない。そういう中で同じ論議をいつまでもけておられるのか。」
また、山野知事は

■山野知事：
「報道されていることですから事實だとは思いますけれども、まだ擔當の部署と意思疎通も圖ったわけではありませんので、それ以上のことはまだ申し上げることはできません」
「與黨整備委員會がそれを參考にしながら今後の方向を決めていくものだと思っています」

この試算は來週開かれる與黨整備委員會で示される見込みで、今國會中のルート決定が豫定されています。

#北陸新幹線延伸 #敦賀以西 #小濱 #米原 #費用對效果 #國土交通省 #石川 #テレビ金澤 #ニュース